[实用新型]新能源汽车发动机合动力变速器壳体热处理去应力装置

权利要求书

1.新能源汽车发动机合动力变速器壳体热处理去应力装置，包括支架(1)和炉体(10)，其特征在于：所述炉体(10)的底部焊接有支架(1)，所述支架(1)的内侧位于炉体(10)的下方设置有底部滑轨(4)，所述炉体(10)的内部顶端设置有电加热块(15)，所述炉体(10)的内部底端设置有内部滑轨(16)，且炉体(10)的内壁内部连接有保温层(14)，所述炉体(10)的外部侧边连接有散热板(12)，所述散热板(12)上设置有散热孔(13)，所述炉体(10)的前端连接有推送门(7)，所述炉体(10)的前端位于推送门(7)的上方一侧位置处设置有开关(9)，所述推送门(7)的外侧连接有推拉杆(6)，所述推送门(7)的底部连接有底部移动轮(2)，所述底部移动轮(2)与底部滑轨(4)对应滑动，所述推拉杆(6)的底端通过转动卡槽(5)与推送门(7)进行转动连接，所述推拉杆(6)的中部通过半圆卡扣(17)与推送门(7)进行卡接，所述推送门(7)的左右两侧均焊接有卡环(8)，所述炉体(10)的前端位于推送门(7)的两侧位置处均设置有固定杆(3)，所述固定杆(3)均与两侧的卡环(8)一一对应，所述固定杆(3)的顶端焊接有固定把环(20)与卡环(8)进行接触性卡接，且固定杆(3)的底端设置有规定连接卡座(21)与炉体(10)进行转动连接，所述推送门(7)的另一端位于炉体(10)的内部位置处连接有物料板(18)，所述物料板(18)的底部下方连接有内部移动轮(19)，所述内部移动轮(19)分别与内部滑轨(16)进行对应滑动，所述炉体(10)的顶部四角位置处均焊接有搬动耳(11)，所述电加热块(15)与开关(9)电性连接。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车发动机合动力变速器壳体热处理去应力装置，其特征在于：所述内部移动轮(19)共设置有四个，且四个内部移动轮(19)分别两两均匀连接在物料板(18)的底部。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车发动机合动力变速器壳体热处理去应力装置，其特征在于：所述内部滑轨(16)共设置有两条，且两条内部滑轨(16)的大小型号均相同。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车发动机合动力变速器壳体热处理去应力装置，其特征在于：所述内部滑轨(16)内部均为半圆弧状光滑结构，且内部滑轨(16)的半圆弧内径略大于内部移动轮(19)的宽度，所述内部移动轮(19)可在内部滑轨(16)的内部进行灵活滑动。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车发动机合动力变速器壳体热处理去应力装置，其特征在于：所述推送门(7)的长宽均大于炉体(10)的开口，所以在关闭的时候可以将炉体(10)进行密封。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车发动机合动力变速器壳体热处理去应力装置，其特征在于：所述底部移动轮(2)共设置有四个，且四个底部移动轮(2)分别两两连接在推送门(7)的下方，所述底部移动轮(2)可在底部滑轨(4)的内部进行滑动。

7.根据权利要求1所述的新能源汽车发动机合动力变速器壳体热处理去应力装置，其特征在于：所述固定把环(20)与规定连接卡座(21)通过转动轴进行连接，且固定把环(20)可以与规定连接卡座(21)发生相对转动。

8.根据权利要求1所述的新能源汽车发动机合动力变速器壳体热处理去应力装置，其特征在于：所述推拉杆(6)与转动卡槽(5)可以发生相对转动。