[实用新型]一种客车顶窗

说明书

本实用新型涉及一种客车顶窗，包括内部为空腔的窗体，窗体上开设有供室外空气进入窗体内的进风口和供窗体内空气排到室内的出风口，以及将室内空气引入到窗体内的室内循环风口；在窗体内布置有产生负离子的负离子发生器，以及将从进风口进入窗体内的空气吹送过负离子发生器后从出风口排入到室内的第一风机；和将从室内循环风口进入的室内空气抽送过负离子发生器后从出风口排入到室内的第二风机。本客车顶窗保留原有逃生及换气功能的前提下，设计为双路气流，以实现新风与净化的同步进行，保证客舱内的空气质量。

技术领域

本实用新型涉及一种应用于公交巴士、长途客车、旅游大巴等的客车顶窗。

背景技术

城市公共客车车内空气污染问题日益严重，车内相对封闭的环境和高密集度的人群，存在四大危害：

危害一：室外PM2.5的渗入，危害指数：☆☆☆☆

危害二：偏高的CO₂浓度，危害指数：☆☆☆

危害三：传染性病菌传播，危害指数：☆☆☆

危害四：甲醛污染，危害指数：☆☆

专家调查后称，长时间密闭的空调车内，乘客产生的“废气”和各种分泌物比车体自身产生的有害物质多上百倍，不仅会导致乘客头晕、恶心、病毒交叉感染、引发区域流行性疾病，而且会致使大约65％司机出现头晕、困倦、咳嗽等症状，并感到压抑烦躁、注意力无法集中，容易引发交通事故。因此，公共客车车内空气污染治理工作刻不容缓。

客车自身的结构，决定着空净设备的造型及安放位置。风道、空调回风口、逃生换气天窗，是可以利用的几个空间。经过长期摸索，将不同功能的装置安放在不同的最佳位置，可以全面综合地解决客舱空气污染问题。

关于客车内空气质量，国家标准是《GB/T 17729-2009长途客车内空气质量要求》，摘要如下：

长途客车内空气主要成分的标准值见表1。

表1