[实用新型]甲醇双供给系统

说明书

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种甲醇双供给系统。包括甲醇主燃烧供给系统和甲醇预燃烧供给系统，所述甲醇主燃烧供给系统包括至少一个主燃烧室，所述甲醇预燃烧供给系统包括至少一个预燃烧室，所述预燃烧室与所述主燃烧室连通；所述主燃烧室上还设置有进气管路和排气管路，所述进气管路一侧连接有甲醇主喷射器；所述预燃烧室上设置有甲醇预喷射器和火花塞。本实用新型的解决了现有技术中甲醇燃烧火焰传播距离长、火花塞的寿命比较短和发动机热效率差的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种甲醇双供给系统。

背景技术

随着发动机的燃料的多元化，采用甲醇燃料逐渐成为新的趋势，甲醇发动机大多采用点燃式燃烧方式，甲醇供给大多采用进气管或进气道喷射，火花塞直接布置在燃烧室内点燃混合气。目前甲醇供给系统主要采用一套供给：甲醇喷油泵、油轨、甲醇喷油器等，实现甲醇的供给。

目前市场销售的商用车甲醇发动机，基本都是在柴油机平台上开发而来的，采用两气门或者四气门，火花塞基本都是安装在原来喷油器的位置，甲醇单供给系统，主要特征是开式燃烧室点火工作。但是单甲醇供给系统的火花塞直接布置在甲醇发动机开式燃烧室内，主要有以下问题：甲醇燃烧火焰传播距离长，燃烧差，动力经济性和排放都不稳定；火花塞直接点燃燃烧室的甲醇混合气，由于混合气的浓度不均匀，容易出现失火现象或者爆震现象；火花塞直接裸露在燃烧室内，直接受高温燃气的冲刷，火花塞的寿命比较短，出现烧蚀现象；为了发动机能够点燃，燃烧室的混合气浓度不能太稀，否则火花塞点不着，一般控制在0.8-1.3之间，这样发动机的经济性和热效率提升不上去。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种甲醇双供给系统，解决了现有技术中甲醇燃烧火焰传播距离长、火花塞的寿命比较短和发动机热效率差的技术问题。

本实用新型提供的甲醇双供给系统，包括：甲醇主燃烧供给系统和甲醇预燃烧供给系统，所述甲醇主燃烧供给系统包括至少一个主燃烧室，所述甲醇预燃烧供给系统包括至少一个预燃烧室，所述预燃烧室与所述主燃烧室连通；

所述主燃烧室上还设置有进气管路和排气管路，所述进气管路一侧连接有甲醇主喷射器；

所述预燃烧室上设置有甲醇预喷射器和火花塞。

在上述技术方案中，进一步地，所述预燃烧室底部通过喷射孔与所述主燃烧室连通。

在上述技术方案中，进一步地，所述主燃烧室的底部设置有活塞。

在上述技术方案中，进一步地，所述预燃烧室的容积小于所述主燃烧室的容积。

在上述技术方案中，进一步地，还包括：进气总管、排气总管和甲醇油箱；

所述进气总管通过所述进气管路与所述主燃烧室连接，所述排气总管通过所述排气管路与所述主燃烧室连接；

所述甲醇油箱通过主油轨与所述甲醇主喷射器连接，所述甲醇油箱通过预油轨与所述甲醇预喷射器连接。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述主油轨的直径大于所述预油轨的直径。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述甲醇油箱通过第一管路与所述主油轨连接，所述甲醇油箱通过第二管路与所述预油轨连接。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一管路与所述第二管路相连通，且所述第一管路上靠近所述甲醇油箱的位置设置有甲醇油泵。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一管路一端与所述甲醇油箱连接，另一端与主油轨连接；