[实用新型]真空泵减振支架及汽车

说明书

本实用新型提供一种真空泵减振支架，包括固定架和阻尼架，所述固定架为约束阻尼结构，所述固定架用于减弱振动的传递，所述固定架的边缘设有第一通孔，所述第一通孔用于容纳真空泵，所述固定架上位于所述第一通孔的两侧对称设有第二通孔，所述第二通孔用于固定所述真空泵，所述第二通孔内设有金属固定垫圈，所述固定架远离所述第一通孔的边缘开有滑槽，所述阻尼架设有空腔，所述空腔内设有阻尼组件，所述阻尼组件与所述空腔的内壁活动连接，并与所述滑槽滑动配合，所述阻尼组件用于缓冲并消减振动。本实用新型提出的真空泵减振支架，能有效削减振动的传递，提高乘员的舒适度。本实用新型还提供一种采用上述真空泵减振支架的汽车。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件领域，特别涉及一种真空泵减振支架及汽车。

背景技术

随着经济的不断发展以及人们生活水平的不断提高，人们的日常出行也变得越加的方便。汽车作为日常生活中一种非常普遍的交通工具，在人们日常出行方面起着非常重要的作用。

由于汽车真空泵在工作时会产生振动，通常在真空泵与汽车连接之间设有减振机构。目前的真空泵减振结构包括通过在真空泵与安装支架之间，以及安装支架和车身纵梁之间均设有减振垫，以减弱真空泵振动的传递，提高汽车NVH性能。

然而，现有的减振结构只是在真空泵和安装支架之间或者是安装支架和车身纵梁之间设置减振垫，振动减弱的效果有限，真空泵的振动仍会通过车身纵梁传递至车内，影响乘员舒适度。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是为了解决现有的减振结构只是在真空泵和安装支架之间或者是安装支架和车身纵梁之间设置减振垫，减振结构减振效果不佳，影响乘员舒适度的问题。

本实用新型提供一种真空泵减振支架，包括固定架和阻尼架，所述固定架为约束阻尼结构，所述固定架用于减弱振动的传递，所述固定架的边缘设有第一通孔，所述第一通孔用于容纳真空泵，所述固定架上位于所述第一通孔的两侧对称设有第二通孔，所述第二通孔用于固定所述真空泵，所述第二通孔内设有金属固定垫圈，所述金属固定垫圈用于减弱振动的传递，所述固定架远离所述第一通孔的边缘开有滑槽，所述阻尼架设有空腔，所述空腔面向所述固定架设有开口，所述空腔内设有阻尼组件，所述阻尼组件与所述空腔的内壁活动连接，并与所述滑槽滑动配合，所述阻尼组件用于缓冲并消减振动。

本实用新型的有益效果：固定架为约束阻尼结构，当振动从真空泵传递到固定架时，固定架的约束结阻尼结构能减弱振动的传递；阻尼架内设有的阻尼组件，具有缓冲消振的作用；在固定架通孔内设有的金属固定垫圈，金属固定垫圈将真空泵与支架隔离，进一步减弱振动，提高汽车NVH性能，增加乘员舒适度。

所述真空泵减振支架，其中，所述固定架内横向设有金属层，所述金属层上表面和下表面均设有阻尼层，所述阻尼层的外表面设有约束层。

所述真空泵减振支架，其中，所述约束层与所述阻尼层均为粘弹性阻尼材料，所述约束层的弹性模量大于所述阻尼层，由于约束层的弹性模量大于所述阻尼层，所述阻尼层与金属层接触的表面所产生的拉延变形不同于所述约束层接触表面的拉延变形，从而在阻尼材料内部产生剪切变形，起到耗能的作用，从而达到消减振动的目的。

所述真空泵减振支架，其中，所述阻尼组件包括减振弹簧和滑杆，所述滑杆与所述滑槽滑动配合，所述减振弹簧包绕设置于所述滑杆表面，所述减振弹簧的两端分别与所述固定架和所述滑杆固定连接，在固定架将振动传递到减振弹簧时，由于减振弹簧与滑杆之间能进行相对位移，减振弹簧能通过伸缩对振动进行缓冲，从而减弱振动传递。

所述真空泵减振支架，其中，所述滑槽的开口处设有限位块，所述滑杆位于所述滑槽内的一端对应所述限位块设有一挡块，所述挡块用于防止所述滑杆滑出所述滑槽。

所述真空泵减振支架，其中，所述阻尼组件还包括滑块，所述滑块为纵向设置的条状结构，所述滑块的上端和下端均与所述空腔的内壁接触，所述滑杆与所述滑块固定连接。