[实用新型]发动机进气歧管及发动机

说明书

本实用新型属于发动机进气技术领域，涉及一种发动机进气歧管及发动机，发动机进气歧管包括进气歧管本体及设置在进气歧管本体上的曲通副腔，进气歧管本体内部形成有稳压腔及与稳压腔连通的多个气道，曲通副腔具有曲通入口及多个曲通出口，曲通入口与曲轴箱连通，曲通出口与气道直接连通，进气歧管本体上设置有与稳压腔直接连通的进气口。本实用新型的发动机进气歧管，新鲜空气经由稳压腔进入气道中，曲通气体经由曲通副腔均匀地进入气道中，新鲜空气与曲通气体在气道中混合后，在进气流场的作用下，直接流出气道并进入气缸燃烧室中进行燃烧，从而解决曲通冷凝水倒流堵塞或冻结节气门而导致发动机无法正常启动的技术问题。

技术领域

本实用新型属于发动机进气技术领域，尤其涉及一种发动机进气歧管及发动机。

背景技术

发动机进气歧管是发动机的重要部件，其功能在于保证发动机均匀进气及正常运转。为了降低发动机的排放，曲轴箱内的压力需在发动机运行的过程中处于一定的范围，现今的发动机上一般都将曲通气体引流至进气管路，而且其中一路直接引入进气歧管，并随着进气歧管内的进气气流进入气道燃烧室。

在一般环境下，曲通气体和进气都是正温度，曲通气体随着进气歧管内的进气气流通过缸盖气道进入燃烧室后进行燃烧。但是，在高寒地区(如-10℃～-40℃)，由于进气歧管内的进气温度为负数，曲通气体进入进气歧管并与其中的低温新鲜空气混合后，曲通气体的温度降低，甚至可能会达到零度以下，其所含的水蒸气会冷凝成水滴甚至结冰，这样可能会导致冰块直接堵塞曲通管路，或者冷凝水在重力的作用下往节气门及其前端的进气管路流动，并且在进一步的冷却的情况下，可能会冻结节气门及其前端的进气管路，从而影响发动机正常启动。此外，曲通气体中可能含有未完全燃烧气体、燃烧后的废气或水汽等，若曲通气体不能均匀地分配于各缸燃烧室，可能导致各缸燃烧不均匀，进而产生振动异响等NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有的发动机进气歧管在高寒地区，其内部的曲通冷凝水倒流堵塞或冻结节气门，进而导致发动机无法正常启动的技术问题，提供一种发动机进气歧管及发动机。

为解决上述技术问题，一方面，本实用新型实施例提供一种发动机进气歧管，包括进气歧管本体及设置在所述进气歧管本体上的曲通副腔，所述进气歧管本体内部形成有稳压腔及与所述稳压腔连通的多个气道，所述曲通副腔具有曲通入口及多个曲通出口，所述曲通入口与曲轴箱连通，所述曲通出口与所述气道直接连通，所述进气歧管本体上设置有与所述稳压腔直接连通的进气口。

可选地，所述发动机进气歧管还包括曲通副腔上盖板及曲通副腔下盖板，所述曲通副腔下盖板固定在所述进气歧管本体的上部，所述曲通副腔上盖板盖设在所述曲通副腔下盖板的上方，所述曲通副腔下盖板与所述曲通副腔上盖板之间形成有一级曲通副腔，所述曲通入口设置在所述曲通副腔上盖板上并与所述一级曲通副腔连通，所述进气歧管本体与所述曲通副腔下盖板之间形成有二级曲通副腔，所述曲通副腔下盖板上设置有连通所述一级曲通副腔与所述二级曲通副腔的二级副腔入口，所述曲通出口设置在所述进气歧管本体上，所述曲通出口连通在所述二级曲通副腔与所述气道之间。

可选地，所述二级副腔入口包括设置在所述曲通副腔下盖板一端的第一入口及设置在所述曲通副腔下盖板另一端的第二入口，所述曲通入口位于所述第一入口与第二入口之间，所述第一入口连通在相邻的两个所述气道之间，所述第二入口连通在相邻的另外两个所述气道之间。

可选地，所述曲通副腔上盖板包括上盖板本体及设置在所述上盖板本体的上部的进气接头，所述曲通入口形成在所述进气接头上。

可选地，所述进气歧管本体的上部设置有凹槽，所述凹槽包括主体槽及连接在所述主体槽上的多个分槽，多个所述分槽沿所述气道方向延伸，所述曲通出口形成在所述分槽的末端；