[实用新型]一种用于发动机吊装的固定连接带

说明书

本实用新型公开了一种用于发动机吊装的固定连接带，包括第一连接带、第二连接带和吊钩；第一连接带和第二连接带都包括编织带、固定环、端头和固定螺柱；第一连接带由两编织带层叠而成；第二连接带由单层编织带构成；在编织带的两端设置有端头；在端头上安装有固定螺柱；在编织带上设置有多个固定环；第一连接带上的固定环位于相邻缝合部之间；第二连接带从第一连接带的两层编织带之间穿过；吊钩呈弯勾形结构；在吊钩的尾部连接有螺杆。本实用新型结构简单合理，制造成本低，用于发动机吊装过程，对发动机进行固定，进行连接速度快，吊装稳定性好，安全性高，受力均匀，不易损坏发动机，使用效果好。

技术领域

本实用新型涉及连接带领域，特别涉及一种用于发动机吊装的固定连接带。

背景技术

发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。随着汽车技术的发展以及人们生活水平的提高，汽车的消费量越来越大，同时，每年也有大量的汽车被报废，很多零部件无法重新利用，给环境带了巨大的负面影响。特别是汽车发动机，价值高，如能进行回收利用，可以实现资源的有效再利用。在发动机回收利用过程中，往往需要对发动机进行搬运移动，现有技术多采用吊装的方式进行。但是由于发动机体积大，质量重，形状不规则，吊装过程中，存在安全隐患，稳定性差，易局部受力过大，导致发动机出现损坏。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于发动机吊装的固定连接带，用于发动机吊装过程中的连接固定，通过第一连接带和第二连接带相互配合，解决了发动机吊装过程中，存在安全隐患，稳定性差，易局部受力过大，导致发动机出现损坏的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种用于发动机吊装的固定连接带，包括第一连接带、第二连接带和吊钩；所述第一连接带和第二连接带都包括编织带、固定环、端头和固定螺柱；所述第一连接带由两所述编织带层叠而成，通过沿所述第一连接带长度方向间隔设置于所述第一连接带上的缝合部将两所述编织带进行缝合连接；所述第二连接带由单层所述编织带构成；在所述编织带的两端设置有端头；在所述端头上安装有可活动转动的所述固定螺柱；在所述编织带上沿所述编织带的长度方向上相互间隔设置有多个所述固定环；所述第一连接带上的所述固定环位于相邻所述缝合部之间；所述第二连接带从所述第一连接带的两层所述编织带之间穿过；所述吊钩呈弯勾形结构；在所述吊钩的尾部连接有螺杆；所述吊钩通过所述螺杆穿过所述第一连接带和第二连接带上的所述固定环，与螺母紧固。

作为本实用新型的一种优选方案，在所述吊钩的开口处设置有防脱挡扣；所述防脱挡扣一端与所述吊钩铰接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述编织带由尼龙纤维丝和金属纤维丝编织而成。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一连接带上相邻所述固定环之间的间距为4-6cm。

通过上述技术方案，本实用新型技术方案的显著有益效果是：本实用新型结构简单合理，制造成本低，用于发动机吊装过程，对发动机进行固定，进行连接速度快，吊装稳定性好，安全性高，受力均匀，不易损坏发动机，使用效果好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

1.第一连接带 2.第二连接带 3.端头

4.固定螺柱 5.固定环 6.吊钩