[实用新型]一种应用于城轨/地铁车的车顶边梁

说明书

本实用新型一种应用于城轨/地铁车的车顶边梁，属于城轨、地铁车体结构配件技术领域，特别是涉及到一种城轨、地铁车用车顶边梁；包括车顶边梁、直边I、圆弧边I、直边II、圆弧边II、直边III、工艺角I、工艺角II、工艺角III；通过上述设计，本实用新型可以满足现代地铁车、城轨车车顶边梁的要求，并且强度上得到提高，可以满足地铁车长时间工作的需要；同时本实用新型表面没有缺陷减小了出现事故或故障的可能。

技术领域

本实用新型属于城轨、地铁车体结构配件技术领域，特别是涉及到一种城轨、地铁车用车顶边梁。

背景技术

随着科技的发展和城市化规模的不断扩大，城市交通对人们经济生活的印象越来越大，越来越多的国家开始兴建地铁来缓解交通上的不便，对于地铁上配件和各个部件的要求也越来越高。

地铁车上部件的表面，由于实际需要不得存在起泡、结疤、折叠、夹渣和断面分层等缺陷，同时不能带有划痕和压痕，且表面不能有污渍保持色泽一致；在部件的边缘不能存在飞边和毛刺等缺陷，否则会在工作中产生非常重大的安全隐患。同时由于地铁车部件是需要长期工作，有些需要暴露在外，因此需要表面具有一定的抗酸碱液腐蚀的能力。

除了上述提到的地铁车用部件表面及边沿的问题，近年来对于地铁车车顶边梁的要求也在不断提高，对强度的要求也在不断加强。

基于上述要求，普通的地铁车配件已经很难满足上述需求，必须重新设计并生产。

因此现有技术当中亟需要一种新型的技术方案来解决这些问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种符合现代地铁车要求的地铁车用车顶边梁部件。

一种应用于城轨/地铁车的车顶边梁，其特征是：包括车顶边梁、直边I、圆弧边I、直边II、圆弧边II、直边III、工艺角I、工艺角II及工艺角III；

所述车顶边梁的厚度为1.5mm，在其上处理形成有直边I、圆弧边I、直边 II、圆弧边II、直边III、工艺角I、工艺角II及工艺角III；

所述直边I的长度为49.6mm，且直边I与圆弧边I连接；

所述圆弧边I的弧长为38mm，圆弧半径为350mm，且圆弧边I通过工艺角I 与直边II连接；

所述直边II的长度为50mm，且其通过工艺角II与圆弧边II连接；

所述圆弧边II的弧长为56mm，圆弧半径为300mm，且圆弧边II通过工艺角III与直边III连接；

所述直边III的长度为20mm；

所述工艺角I的圆弧半径为6.5mm；

所述工艺角II的圆弧半径为5mm；

所述工艺角III的圆弧半径为6.5mm。

所述车顶边梁为不锈钢板。

通过上述设计方案，本实用新型可以带来如下有益效果：通过上述设计，本实用新型可以满足现代地铁车车顶边梁的要求，并且强度上得到提高，可以满足地铁车长时间工作的需要；同时本实用新型表面没有缺陷减小了出现事故或故障的可能。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型的结构示意图一。

图2为本实用新型的结构示意图二。

图中：1-车顶边梁、101-直边I、102-圆弧边I、103-直边II、104-圆弧边 II、105-直边III、106-工艺角I、107-工艺角II、108-工艺角III。