[实用新型]一种特种汽车用变速器总成机构

说明书

本实用新型公开了一种特种汽车用变速器总成机构，包括前箱体以及后箱体，所述前箱体的后侧与后箱体的前侧相互扣合，所述前箱体以及后箱体内腔的顶部穿插安装有输入轴组件，所述前箱体以及后箱体内腔的中部安装有中间轴组件，所述前箱体以及后箱体内腔的底部分别安装有前输出轴以及后输出轴，所述输入轴组件的后侧套接有输入轴高挡齿轮。该特种汽车用变速器总成机构，通过通过计算进行了优化设计，重新确定了主减速比，原来主减速器的传动比过小，造成汽车运行时发动机负荷率过大，改进后的主减速器的传动比变大，主减速器的速比由原来的2.64更改为3.333，扭力也随之增大，提高了产品的燃油经济性，也充分考虑了最高挡的动力因数。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器技术领域，具体为一种特种汽车用变速器总成机构。

背景技术

特种汽车，主要用于水陆两栖全地形特种车辆，用于边疆巡逻、科考探险、森林防护、治安防暴、抢险救灾、水上营救等特殊作业中，也可以为喜欢户外运动的人们带来野外旅游、水上垂钓等众多乐趣，使用地形比较恶劣，这就要求该变速器能够承受更大的扭力，原来的变速器提供的扭力不能完全满足这种特种车辆的需求。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种特种汽车用变速器总成机构，解决了现有特种汽车变速车扭力不足的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种特种汽车用变速器总成机构，包括前箱体以及后箱体，所述前箱体的后侧与后箱体的前侧相互扣合，所述前箱体以及后箱体内腔的顶部穿插安装有输入轴组件，所述前箱体以及后箱体内腔的中部安装有中间轴组件，所述前箱体以及后箱体内腔的底部分别安装有前输出轴以及后输出轴，所述输入轴组件的后侧套接有输入轴高挡齿轮，所述中间轴组件的后侧套接有中间轴高挡齿轮，所述输入轴组件的中部套接有输入轴低挡齿轮，所述中间轴组件的中部套接有中间轴低挡齿轮，所述输入轴组件的前侧套接有输入轴倒挡齿轮，所述中间轴组件的前侧套接有中间轴倒挡齿轮，所述中间轴组件的右侧套接有中间轴传动齿轮，所述前箱体以及后箱体内腔的底部安装有行星架总成，所述行星架总成包括行星齿轮轴，以及安装在行星齿轮轴右侧的主减速器从动齿轮。

优选的，所述行星齿轮轴的右端套接有输出轴密封圈总成。

优选的，所述输入轴组件的中部套接有高低挡换挡齿套。

优选的，所述输入轴组件的右端套接有输入轴轴套。

优选的，所述输入轴高挡齿轮与中间轴高挡齿轮的传动比为6.3-6.6，所述输入轴低挡齿轮与中间轴低挡齿轮的传动比为4-4.4，所述输入轴倒挡齿轮与中间轴倒挡齿轮的传动比为6.6-7。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种特种汽车用变速器总成机构。具备以下有益效果：

该特种汽车用变速器总成机构，通过通过计算进行了优化设计，重新确定了主减速比，原来主减速器的传动比过小，造成汽车运行时发动机负荷率过大，改进后的主减速器的传动比变大，主减速器的速比由原来的2.64更改为3.333，扭力也随之增大，提高了产品的燃油经济性，也充分考虑了最高挡的动力因数。

附图说明

图1为本实用新型结构剖面示意图。

图中：1前箱体、2后箱体、3输入轴组件、4前输出轴、5后输出轴、6 输入轴高挡齿轮、7中间轴高挡齿轮、8输入轴低挡齿轮、9中间轴低挡齿轮、 10输入轴倒挡齿轮、11中间轴传动齿轮、12中间轴倒挡齿轮、13行星架总成、14行星齿轮轴、15主减速器从动齿轮、16输出轴密封圈总成、17高低挡换挡齿套、18输入轴轴套、19中间轴组件。

具体实施方式