[实用新型]一种可升降车载方舱减震装置

说明书

本实用新型提供一种可升降车载方舱减震装置，包括底板，放置板，放置架，减震簧，升降架结构，固定架结构，照明箱结构，一级支撑管，一级调节杆，一级挡块，二级支撑管，二级调节杆，二级挡块，抱箍片，固定螺栓和固定螺母，所述的放置架分别焊接在底板上表面的左右两侧；所述的减震簧一端焊接在放置架的内侧下部，另一端焊接在放置板的下部；所述的升降架结构焊接在底板的下部；所述的固定架结构通过抱箍片连接在升降架结构底部的中间位置。本实用新型一级连接板，连接管，伸缩杆，锁紧螺栓和二级连接板的设置，有利于对减震装置进行升降；支撑板，连杆，固定板和安装孔的设置，有利于对减震装置进行安装。

技术领域

本实用新型属于车载方舱技术领域，尤其涉及一种可升降车载方舱减震装置。

背景技术

方舱是用于地质勘探、水利工程、建筑工程、军队野战等需在野外作业、作战的装在特种特种车辆平台上的厢体设备，野外或某些特殊状况下无法用市电给特种车辆供电时，为了满足方舱的工作需要，在特种车辆平台上需要安装一套汽油或柴油发电机组(简称油机)，油机启动工作，直接对工作舱供电，满足工作舱内人员和设备的用电需要。

中国专利公开号为CN105857154A，发明创造名称为一种车载油机方舱减震装置，包括内设油机的车载油机方舱舱体，所述车载油机方舱舱体上下八个角均设有角组件；位于车载油机方舱舱体底部四角的四个角组件分别通过方舱旋锁与特种车辆平台固定连接；车载油机方舱舱体的两横向端面两侧分别设有车载油机方舱舱体升降机，所述车载油机方舱舱体升降机包括升降机机身和升降驱动机构，所述升降机机身包括垂直设置的外套管和内升降管，水平设置的上下两根横杆和倾斜设置的斜撑杆，外套管的中部和下端分别通过横杆与车载油机方舱舱体横向端面的两垂直侧边上的铰接座铰接，斜撑杆倾斜支撑在上下两根横杆之间，内升降管套在外套管中；所述升降驱动机构包括传动箱体、第一齿轮、第一轴、第二齿轮、第二轴、第一准双曲面齿轮、第二准双曲面齿轮和螺杆，传动箱体一端固定在外套管一侧外，第一齿轮与第一轴中部、第二齿轮与第二轴中部分别固定连接，第一轴两端和第二轴两端分别支撑在传动箱体两侧的侧板上，第一齿轮与第二齿轮啮合；第一准双曲面齿轮与第二齿轮同轴并排固定在第二轴上，第一准双曲面齿轮一侧伸进外套管和内升降管内，第一准双曲面齿轮与第二准双曲面齿轮交错啮合，第二准双曲面齿轮上下端分别通过轴承支撑在上支撑板和下支撑板之间，所述上支撑板和下支撑板两端与内升降管下端的固定板固定连接，螺杆中部与第二准双曲面齿轮中心的螺纹孔旋合。但是现有的车载方舱减震装置还存在着不具备升降的功能，不方便安装和不具备照明的功能的问题。

因此，发明一种可升降车载方舱减震装置显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种可升降车载方舱减震装置，以解决现有的车载方舱减震装置不具备升降的功能，不方便安装和不具备照明的功能的问题。一种可升降车载方舱减震装置，包括底板，放置板，放置架，减震簧，升降架结构，固定架结构，照明箱结构，一级支撑管，一级调节杆，一级挡块，二级支撑管，二级调节杆，二级挡块，抱箍片，固定螺栓和固定螺母，所述的放置架分别焊接在底板上表面的左右两侧；所述的减震簧一端焊接在放置架的内侧下部，另一端焊接在放置板的下部；所述的升降架结构焊接在底板的下部；所述的固定架结构通过抱箍片连接在升降架结构底部的中间位置；所述的照明箱结构螺栓连接在升降架结构内侧上部的中间位置；所述的一级支撑管焊接在底板上表面的左侧；所述的一级调节杆一端插接在一级支撑管的内部，另一端焊接在放置板底部的左侧；所述的一级挡块焊接在一级调节杆的在下部；所述的二级支撑管焊接在底板上表面的右侧；所述的二级调节杆一端插接在二级支撑管的内侧上部，另一端焊接在放置板底部的右侧；所述的二级挡块焊接在二级调节杆的下部；所述的固定螺栓分别贯穿抱箍片的左侧上下两部与固定螺母螺纹连接与固定螺母螺纹连接；所述的升降架结构包括一级连接板，连接管，伸缩杆，锁紧螺栓和二级连接板，所述的连接管分别焊接在一级连接板上表面的左右两侧；所述的伸缩杆插接在连接管的内侧上部；所述的锁紧螺栓螺纹连接在连接管和伸缩杆的连接处；所述的二级连接板焊接在伸缩杆的上部。