[实用新型]柴油车的废气处理系统

说明书

本申请涉及废气处理系统以及包括所述系统的柴油车。所述废气处理系统包括：在柴油车的废气管道中布置的第一处理单元(200)；和在柴油车的废气管道中布置在所述第一处理单元(200)下游的第二处理单元(300)，所述第二处理单元(300)包含钒基选择性催化还原装置，其中，所述第一处理单元(200)包括壳体(201)，在所述壳体(201)内集成安装有氧化催化转化器(220)以及颗粒捕集器(210)，所述氧化催化转化器(220)位于所述颗粒捕集器(210)的上游。

技术领域

本申请涉及柴油车的废气处理系统。

背景技术

随着柴油发动机废气排放法规要求越来越严格，废气再循环(EGR)技术、颗粒捕集器(DPF)以及选择性催化还原(SCR)技术越来越多地被同时应用到同一废气处理系统中。但是，废气排放法规是不断升级的，有时候一辆几年前满足法规要求的柴油车在使用多年后，很有可能不再满足法规要求，这时候需要寻找一种方法来方便升级改造柴油车的废气处理系统。

实用新型内容

针对以上问题，本申请旨在提出一种方便改造已有柴油发动机废气处理系统的措施。

根据本申请的一个方面，提供了一种柴油车的废气处理系统，包括：

在柴油车的废气管道中布置的第一处理单元；和

在柴油车的废气管道中布置在所述第一处理单元下游的第二处理单元，所述第二处理单元包含钒基选择性催化还原装置，其中，所述第一处理单元包括壳体，在所述壳体内集成安装有氧化催化转化器以及颗粒捕集器，所述氧化催化转化器位于所述颗粒捕集器的上游。

可选地，还包括电子控制单元，所述电子控制单元依据所述柴油车的行驶里程产生执行所述颗粒捕集器的可溶性有机物清除或所述颗粒捕集器的再生操作的指令。

可选地，在所述第一处理单元的上游设有喷油器，所述喷油器受所述电子控制单元向柴油车的废气管道内喷射燃油，以令所述颗粒捕集器内部升温，所述颗粒捕集器在清除所述可溶性有机物时的入口温度低于所述颗粒捕集器再生操作时的入口温度。

可选地，在所述柴油车行驶第一里程后，所述电子控制单元产生执行所述颗粒捕集器的可溶性有机物清除的指令，并且在所述柴油车行驶第二里程后，所述电子控制单元产生执行所述颗粒捕集器的再生操作的指令，其中所述第一里程小于所述第二里程。

可选地，在所述柴油车行驶一预定的里程后，所述电子控制单元先产生执行所述颗粒捕集器的可溶性有机物清除的指令，随后产生执行所述颗粒捕集器的再生操作的指令。

根据本申请的另一个方面，还提供了一种柴油车，其包括根据前述的废气处理系统。

采用本申请的上述技术手段，能够方便地改造现有的柴油车，以满足不断升级的废气排放法规要求。另外，在使得颗粒捕集器再生之前先烧净颗粒捕集器内的可溶性有机物，可以消除钒基选择性催化还原装置因颗粒捕集器的再生所产生的高温而受损的可能性，也可以延长执行颗粒捕集器再生时的行驶里程。

附图说明

从后述的详细说明并结合下面的附图将能更全面地理解本申请的前述及其它方面。需要指出的是，各附图的比例出于清楚说明的目的有可能不一样，但这并不会影响对本申请的理解。在附图中：

图1示意性示出了根据本申请一个实施例的柴油发动机废气处理系统；

图2a示意性示出了在废气处理系统中采用的控制过程的第一实施例的流程图；

图2b是与图2a对应的控制结果图；

图3a示意性示出了在废气处理系统中采用的控制过程的第二实施例的流程图；

图3b是与图2a对应的控制结果图。

具体实施方式