[实用新型]悬挂系统及运输车辆

说明书

本实用新型公开了一种悬挂系统及运输车辆，涉及运输车辆技术领域，该悬挂系统包括支架、驱动装置和车轮组件，车轮组件包括轮毂、安装于所述轮毂上的轮辋和轮胎，支架为三角架，三角架的第一端与驱动装置铰接，三角架的第二端与轮毂连接，三角架的第三端与车体铰接，轮胎的数量为至少两个。该悬挂系统改善了受力状况，增加了悬挂系统的安全系数，减少了爆胎机率，提高了应用该悬架系统的运输车辆行驶的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及运输车辆技术领域，特别涉及一种悬挂系统及运输车辆。

背景技术

墙板是一种承重建材，一般用砖、砌块、预制或现浇混凝土做成，自重较大，目前国内已开始使用专用车辆进行墙板运输。

现有墙板运输车设置有一中空的框体结构，运输车运输墙板的过程一般如下：将墙板放置在专用托盘上，运输车通过自身操作实现自动升降，在装货时，先将运输车辆高度降低，然后打开车辆尾门，通过倒车将托盘和墙板装入车辆中空框体中，然后关闭尾门，升高车辆，之后将墙板运输到工地现场，在卸货时，降低车辆将托盘放置到地面，打开车辆尾门，将车辆往前开，使托盘脱离运输车的中空框体，之后升高车辆完成墙板卸货。

现有墙板运输车辆的升降结构采用独立半轴悬架结构实现，该悬架结构包括支架、驱动装置和车轮总成，车轮总成包括轮毂、轮辋和轮胎，支架一般为三角架，驱动装置的一端与车体连接，另一端与三角架的第一端铰接，三角架的第二端与轮毂连接，三角架的第三端与车体铰接，然而，现有独立半轴悬架结构的轮胎一般为单胎结构，承载能力有限，悬架安全系数较低，爆胎的机率较大，导致运输车辆行驶风险较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种悬挂系统及运输车辆，以解决现有技术中悬挂系统的单胎承载能力有限、悬架安全系数较低，运输车辆爆胎机率较大导致行驶风险较大的技术问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的一方面提供一种悬挂系统，该悬挂系统包括三角架、驱动装置和车轮组件，所述车轮组件包括轮毂和安装于所述轮毂上的轮胎；所述三角架的第一端与所述驱动装置铰接，所述三角架的第二端与所述轮毂连接，所述三角架的第三端与车体铰接，所述轮胎的数量为至少两个。

如上所述悬挂系统，所述轮胎的数量为两个。

如上所述悬挂系统，所述轮胎包括第一轮胎和第二轮胎，所述三角架的第二端位于所述第一轮胎和第二轮胎之间。

如上所述悬挂系统，所述轮毂为平衡轴轮毂，所述平衡轴轮毂包括第一轮毂和第二轮毂，所述第一轮胎安装于所述第一轮毂上，所述第二轮胎安装于所述第二轮毂上，所述三角架的第二端铰接于所述平衡轴轮毂上。

如上所述悬挂系统，所述轮胎包括第一轮胎和第二轮胎，所述第一轮胎和第二轮胎均安装于所述轮毂上，所述三角架的第二端位于所述第一轮胎和第二轮胎的同侧。

如上所述悬挂系统，所述三角架的第二端位于所述第一轮胎和第二轮胎的内侧。

如上所述悬挂系统，所述三角架的第二端固定或者铰接于所述轮毂上。

如上所述悬挂系统，所述悬挂系统还包括制动装置，所述制动装置安装于所述三角架上，所述制动装置包括制动气室和制动推杆，所述制动气室与所述制动推杆连接，所述制动推杆与轮毂刹车臂铰接。

本实用新型另一方面提供一种运输车辆，所述运输车辆包括如上所述的悬挂系统。

本实用新型的悬挂系统包括支架、驱动装置和车轮组件，支架为三角架，三角架的第一端与所述驱动装置铰接，三角架的第二端与所述轮毂连接，三角架的第三端与车体铰接，驱动装置驱动三角架转动，三角架的第三端带动车体升降，所述轮胎的数量为至少两个，通过增加轮胎的数量，车轮的承载能力增大，在悬架使用过程中改善了悬架受力状况，提高了悬架的安全系数，减少了爆胎的机率。