[实用新型]用于助力车的电气系统及助力车

说明书

本实用新型涉及电气系统安装领域，公开了一种用于助力车的电气系统及包含所述电气系统的助力车。所述助力车包括：座管；设置于所述座管的电池包；设置于所述座管和所述助力车的后轮之间的后平叉；以及设置于所述电池包和所述后平叉之间的接线盒，所述电气系统包括：通讯控制单元、电机控制单元以及电池控制单元，所述通讯控制单元和所述电机控制单元分别安装于所述后平叉，所述电池控制单元安装于所述电池包的顶部，且所述电机控制单元和所述电池控制单元电连接于所述通讯控制单元。本实用新型可降低助力车的电气布线难度，提高助力车及其部件的可维护性，从而为助力车整车的工业设计和机械设计提供很大便利。

技术领域

本实用新型涉及电气系统安装领域，具体地涉及用于助力车的电气系统及包含所述电气系统的助力车。

背景技术

电助力车内部的电气系统一般包含通讯控制单元(Communication ControlUnit,CCU)、电机控制中心(Motor Control Center,MCC)和电池控制系统(BatteryManagement System,BMS)三大部件。其中，第一部件CCU主要用于电助力车、手机APP及云平台之间的通讯，此外，还用于电助力车的其他部件(如MCC，BMS，头灯，尾灯，车锁，电池锁)的控制和通讯。CCU包含以下主要模块：蓝牙4.0通讯模块，用于和手机APP的通讯；2G或3G模块，用于和云平台通讯；以及微控制器(MCU)，用于和MCC，BMS通讯，并控制车灯，车锁和电池锁。第二部件MCC主要用于电助力车的电机控制，完成助力传感器的采样和助力算法。MCC包含以下主要模块：电机驱动H桥，主要由功率MOS管和其驱动器组成；微控制器(MCU)，用于和CCU及助力传感器通讯，完成电机控制和助力算法。电助力自行车的主要动力来自动力电池，动力电池输出动力和人体输出动力保持在一个恒定的比例上。第三部件BMS是动力电池包的管理单元，用于完成电池包的充放电管理，故障监控等功能。BMS包含以下主要模块：电量计，用于电池电容量的采样；各种传感器，包括温度，电流，电压等；微控制器(MCU)，用于电池包的充放电管理，各种传感器的采样，输出MOS管控制等。

现有技术中的上述三大部件的结构在电助力车上的具体安装位置使得整车的电气走线极其复杂，且整车及其子模块的可维护性极差，从而给整车的工业设计和机械设计带来非常大的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于助力车的电气系统及包含所述电气系统的助力车，该电气系统可降低助力车的电气布线难度，提高助力车及其部件的可维护性，从而为助力车整体的工业设计和机械设计提供很大便利。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于助力车的电气系统，其中，所述助力车包括：座管；设置于所述座管的电池包；设置于所述座管和所述助力车的后轮之间的后平叉；以及设置于所述电池包和所述后平叉之间的接线盒。所述电气系统包括：通讯控制单元、电机控制单元以及电池控制单元，所述通讯控制单元和所述电机控制单元分别安装于所述后平叉，所述电池控制单元安装于所述电池包的顶部，且所述电机控制单元和所述电池控制单元电连接于所述通讯控制单元。

可选的，所述通讯控制单元安装于其中一个所述后平叉，所述电机控制单元安装于另一个所述后平叉。

可选的，所述通讯控制单元及所述电机控制单元通过防盗螺钉分别固定安装于所述其中一个所述后平叉及所述另一个所述后平叉。

可选的，所述通讯控制单元、所述电池控制单元以及所述电机控制单元三者之间相互连接，其中，所述通讯控制单元与所述电池控制单元之间的连线依次穿过所述其中一个所述后平叉内侧、所述接线盒内和所述电池包；所述电机控制单元与所述电池控制单元之间的连线依次穿过所述另一个所述后平叉内侧、所述接线盒内、和所述电池包。

可选的，所述接线盒用于容纳所述通讯控制单元、所述电池控制单元以及所述电机控制单元三者之间相互连接的转接头及所述助力车的电池锁。