[实用新型]一种变速箱箱体铸造模具

说明书

本实用新型涉及变速箱铸造成型附属装置的技术领域，特别是涉及一种变速箱箱体铸造模具，其整体高度能够方便根据工作人员需要进行调节，提高其使用适应能力；并且铝液中的气体可以方便进行排出，提高其使用可靠性；而且加快铝液固化散热速度，从而提高其工作效率；包括模具本体、四组支架和底板，模具本体的内部设置有型腔，型腔的顶端连通设置有取放口，模具本体的顶端设置有浇道；四组支架均包括气缸和伸缩杆；模具本体顶端设置有排气管，排气管底部输入端与浇道连通，排气管上连通设置有连通腔，连通腔内部设置有浮块；模具本体的内部还设置有多组调节腔，多组调节腔顶端均连通设置有取放管，并在多组取放管上均设置有取放阀。

技术领域

本实用新型涉及变速箱铸造成型附属装置的技术领域，特别是涉及一种变速箱箱体铸造模具。

背景技术

众所周知，变速箱箱体铸造模具是一种用于变速箱箱体生产加工过程中，在空腔中浇注流动性液体，该液体冷却凝固之后就能形成和变速箱箱体外壳形状结构完全一样的零件，其在铸造成型的领域中得到了广泛的使用；现有的变速箱箱体铸造模具包括模具本体、四组支架和底板，四组支架的顶端分别安装在模具本体底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组支架的底端均安装在底板顶端，模具本体的内部设置有型腔，型腔的顶端连通设置有取放口，模具本体的顶端设置有浇道，浇道的输出端与型腔下方相通；现有的变速箱箱体铸造模具使用时，将铝液导入至浇道内，铝液通过浇道进入冒口后流入型腔，在型腔内制造出成型的变速箱箱体，待铝液固化后自取放口处取出即可；现有的变速箱箱体铸造模具使用中发现，其整体高度固定，不能方便根据工作人员需要进行调节，导致其使用适应能力较差；并且铝液中的气体无法方便进行排出，导致其使用可靠性较差；而且铝液固化散热速度较慢，从而导致其工作效率较差。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种其整体高度能够方便根据工作人员需要进行调节，提高其使用适应能力；并且铝液中的气体可以方便进行排出，提高其使用可靠性；而且加快铝液固化散热速度，从而提高其工作效率的变速箱箱体铸造模具。

本实用新型的一种变速箱箱体铸造模具，包括模具本体、四组支架和底板，模具本体的内部设置有型腔，型腔的顶端连通设置有取放口，模具本体的顶端设置有浇道，浇道的输出端与型腔下方相通；四组支架均包括气缸和伸缩杆，四组伸缩杆的顶端分别安装在模具本体底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组气缸的底端均安装在底板顶端，四组伸缩杆的底端分别安装在四组气缸的顶部输出端；模具本体顶端设置有排气管，排气管底部输入端与浇道连通，排气管上连通设置有连通腔，连通腔内部设置有浮块；模具本体的内部还设置有多组调节腔，多组调节腔顶端均连通设置有取放管，并在多组取放管上均设置有取放阀。

本实用新型的一种变速箱箱体铸造模具，模具本体底端设置有卸料孔，卸料孔与型腔相通，还包括堵块，堵块可拆卸密封安装在卸料孔内部。

本实用新型的一种变速箱箱体铸造模具，还包括伸缩电机、伸缩柱和捶打板，伸缩电机安装在底板顶端，伸缩柱底端安装在伸缩电机顶部输出端，捶打板安装在伸缩柱顶端。

本实用新型的一种变速箱箱体铸造模具，浇道的顶部输入端连通设置有浇铸口，浇铸口为漏斗状，且浇铸口顶部输入端螺装设置有过滤片。

本实用新型的一种变速箱箱体铸造模具，浇道上连通设置有缓冲包，并在缓冲包内设置有竖向的隔板，隔板的底端与缓冲包的内底壁连接，隔板的顶端与缓冲包的顶端存在间隙。

本实用新型的一种变速箱箱体铸造模具，型腔内侧壁设置有刻度。