[实用新型]电源模块使用交流与直流电源供电的切换装置

说明书

本实用新型涉及一种电源使用装置。技术方案是：电源模块使用交流与直流电源的切换装置，其特征在于；该装置包括依序电连接的直流取电连接器、切换控制器以及切换开关；所述直流取电连接器为符合电动汽车充电连接器国家标准的插头；所述切换开关包括第一开关和第一开关分合闸操作机构、第二开关和第二开关分合闸操作机构；所述切换控制器由逻辑控制模块、CAN通信模块、取电连接状态测量模块、电子锁控制模块、电压电流采集模块、分合闸驱动模块、显示模块、按键模块、交流来电检测模块及电源模块组成。该装置无需DC/AC逆变设备，并且通信机房电源模块使用交流电源输入或者直流电源输入时能安全、稳定、可靠地进行切换。

技术领域

本实用新型涉及一种电源使用装置，尤其是通信机房电源模块使用交流与直流二种电源供电的切换装置。

背景技术

通常情况下，电信机房的通信设备由单相或者三相交流市电经电源模块转换成直流48V电源供电；电源模块一般由4个二极管组成的桥式整流(AC/DC)电路和直流/直流电压变换(DC/DC)电路构成，电源模块的AC/DC电路将交流市电整流为峰值300V左右的高压直流后，再经电源模块的直流/直流变换电路(DC/DC)转换成48V直流电源。为了在市电中断时保障通信设备不间断供电，48V直流电源供电母线一般还并联有蓄电池组，电源模块在有市电时还向蓄电池组提供充电电流；电信机房在使用三相交流电供电时，为了平衡三相负载，一般将多个电源模块的输入尽可能平均分配在各相上。

当市电中断且蓄电池能量即将放尽时，为了保障通信设备供电不中断，常规的方法是使用油机发电机组发出交流电流以继续供电；还有一种方法是利用电动汽车动力电池高压直流电流的富裕能量，经DC/AC逆变器将电动汽车动力电池的直流电能变换为单相或者三相交流电源给通信设备继续供电。

按照现有方法将电动汽车高压直流电能经DC/AC逆变器给通信设备供电时，其DC/AC逆变转换过程中损耗较大，所以整体供电效率较低；同时大功率的DC/AC逆变设备体积较大、重量较重；大功率DC/AC逆变设备的电子元器件特别是功率电子元器件较多，其逆变器的稳定性与可靠性受到一定的影响；同时大功率DC/AC逆变设备价格也不菲。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服上述背景技术的不足，提出一种通信机房电源模块使用交流电源及直流电源供电的切换装置，该装置无需DC/AC逆变设备，并且通信机房电源模块使用交流电源输入或者直流电源输入时能安全、稳定、可靠地进行切换；以实现利用电动汽车动力电池的电能对通信机房电源模块进行应急供电的目的。

本实用新型提供的技术方案是：

电源模块使用交流与直流电源的切换装置，其特征在于；该装置包括依序电连接的直流取电连接器、切换控制器以及切换开关；

所述直流取电连接器为符合电动汽车充电连接器国家标准的插头；

所述切换开关包括第一开关和第一开关分合闸操作机构、第二开关和第二开关分合闸操作机构；

所述切换控制器由逻辑控制模块、CAN通信模块、取电连接状态测量模块、电子锁控制模块、电压电流采集模块、分合闸驱动模块、显示模块、按键模块、交流来电检测模块及电源模块组成；切换控制器中的逻辑控制模块的8组输入输出端口分别接CAN通信模块、取电连接状态测量模块、电子锁控制模块、分合闸驱动模块、显示模块、按键模块、电压电流采集模块以及交流来电检测模块的信号端；切换控制器中的电源电路通过辅助电源线经直流取电连接器向电动汽车提供辅助工作电源，还向切换控制器各个模块电路提供工作电源。