[实用新型]一种具有刚度补偿功能的防撞梁缓冲结构有效
申请号: | 201820880189.1 | 申请日: | 2018-06-08 |
公开(公告)号: | CN208277997U | 公开(公告)日: | 2018-12-25 |
发明(设计)人: | 马天飞;李想;冯帅帅;王方泉;张天鹏;王晶;韩潇 | 申请(专利权)人: | 吉林大学 |
主分类号: | B60R19/22 | 分类号: | B60R19/22;B60R21/34 |
代理公司: | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人: | 崔斌 |
地址: | 130012 吉*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 防撞梁 缓冲结构 刚度补偿 连接层 填充层 本实用新型 从上至下 缓冲装置 卡扣 汽车安全防护装置 安全防护结构 抗冲击能力 碰撞冲击力 安装方便 尺寸决定 卡扣连接 汽车前部 上连接层 下连接层 不一致 紧固卡 扣连接 损毁 车型 | ||
1.一种具有刚度补偿功能的防撞梁缓冲结构,其特征在于,该防撞梁缓冲结构包括多个模块,其中每个所述的模块包括与现有防撞梁(1)通过紧第一固卡扣(2)、第二紧固卡扣(5)、第三紧固卡扣(22)和第四紧固卡扣(25)连接的缓冲装置;所述的缓冲装置从上至下依次包括上连接层(8)、具有卡扣连接的连接层和下连接层(17);所述的具有卡扣的连接层由多个填充层构成,所述的具有卡扣的连接层从上至下依次包括第一填充层(9)、第二填充层(10)……第N填充层;所述的上连接层(8)的卡扣嵌入在第一填充层(9)对应位置的卡槽中;所述的第一填充层(9)的卡扣嵌入在第二填充层(10)对应位置的卡槽中;所述的第N-1填充层的卡扣嵌入在第N填充层对应位置的卡槽中;所述的第N填充层的卡扣嵌入在下连接层(17)对应位置的卡槽中。
2.根据权利要求1所述的一种具有刚度补偿功能的防撞梁缓冲结构,其特征在于,所述的上连接层(8)和下连接层(17)的侧面均开有两个横截面积为14mm×7mm,深度为60mm,壁厚为3mm的连接孔;所述的连接孔的侧面、距离现有防撞梁(1)近的一端10mm处和20mm处开有高度为3.5mm,直径为2.5mm的通孔。
3.根据权利要求1所述的一种具有刚度补偿功能的防撞梁缓冲结构,其特征在于,所述的上连接层(8)、具有卡扣连接的连接层和下连接层(17)中间部位长700mm,宽65mm,前部采为筋宽为100mm,高度为5mm的波纹结构的7个波纹,两侧分别为长350mm,宽60mm的平行四边形结构;所述的第一固卡扣(2)和第二紧固卡扣(5)之间的中间部分为尺寸为8mm的蜂窝结构;所述的平行四边形结构为尺寸为13mm的蜂窝结构;所述的第一固卡扣(2)和第二紧固卡扣(5)之间的中间部分的两端与两个平行四边形结构之间为过渡部分;所述的过渡部分为尺寸为10mm的蜂窝结构;所述的蜂窝结构的壁厚为2mm。
4.根据权利要求1所述的一种具有刚度补偿功能的防撞梁缓冲结构,其特征在于,所述的上连接层(8)和下连接层(17)的厚度为10mm;所述的上连接层(8)上设置有12个卡槽;所述的下连接层(17)上设置有12个卡扣。
5.根据权利要求1所述的一种具有刚度补偿功能的防撞梁缓冲结构,其特征在于,所述的第一填充层(9)、第二填充层(10)……第N填充层上均设置有12个卡扣和12个卡槽。
6.根据权利要求1所述的一种具有刚度补偿功能的防撞梁缓冲结构,其特征在于,所述的卡扣的卡脚部分横截面积14mm×2mm,长4mm,卡扣限位凸起部分的梯形上边长2mm,下边长5mm,高为3mm,厚度为14mm。
7.根据权利要求1所述的一种具有刚度补偿功能的防撞梁缓冲结构,其特征在于,所述的第一固卡扣(2)和第二紧固卡扣(5)的卡脚部分横截面积14mm×7mm,长90mm,第一固卡扣(2)和第二紧固卡扣(5)的限位凸起部分的梯形上边长7mm,下边长17mm,高为5mm,厚度为14mm。
8.根据权利要求1所述的一种具有刚度补偿功能的防撞梁缓冲结构,其特征在于,所述的缓冲装置采用了聚碳酸脂与聚对苯二甲酸丁二醇酯的塑料合金。
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