[实用新型]一种船体外壳用牺牲阳极结构

说明书

本新型涉及一种船体外壳用牺牲阳极结构，包括承载底座、转台机构、牺牲阳极体、主接线电极、辅助电极，承载底座安装在船舶外壳底部，牺牲阳极体后端面通过转台机构与承载底座前端面铰接，牺牲阳极体长宽比为3—10：1，牺牲阳极体包括基体、翅板，主接线电极、辅助电极均嵌于承载底座内。本新型一方面可有效的实现对牺牲阳极进行安装定位作业的需要，提高牺牲阳极安装施工工作效率和质量，另一方面可对流经船体底部的水流的方向和速到起到有效的导流和调整的，还可根据使用需要对牺牲阳极设备运行状态进行灵活调整，以满足不同水体使用的需要。

技术领域

本实用新型涉及一种牺牲阳极设备，确切地说是一种船体外壳用牺牲阳极结构。

背景技术

船舶在运行过程中，尤其时海洋船舶运行过程中，由于水体中溶解的各类离子等因素，导致船舶外壳极易与水体间发生离子交换，从而导致船体外壳受到水体的腐蚀，极大的影响了船体的使用寿命，并增加了船体日常维护管理作业的劳动强度和成本，针对这一问题，当前主要的作法之一是在船舶外壳上增设牺牲阳极设备来达到对船舶外壳保护的目的，在实际的工作中发现，当前的在船舶外壳上增加牺牲阳极设备时，一类是安装在船舶外壳的外表面，另一类时安装在船舶外壳内表面，虽然这两类结构的牺牲阳极设备均可有效的满足对船体进行防腐的目的，但安装在船舶外壳的外表面牺牲阳极设备由于结构设计不合理等因素，会增加船舶航行时的阻力，导致船舶运行能耗增加，船速和续航能力受到影响，安装在船舶外壳内表面的牺牲阳极设备虽然不会增加船舶运行的阻力，但均需要直接安装在船舶外壳内表面上，从而导致安装作业及日常维护作业时极易受到船舶内其他零部件的影响，造成安装及维护工作效率低下，劳动强度大、工作成本高且工作效率低下，于此同时，当前无论时安装在船体外壳外表面还是内表面上的牺牲阳极设备，均存在单个牺牲阳极设备的体积较小，需要众多的牺牲阳极设备同时运行才能有效满足对船体进行保护作业的目的。

除此之外，当前所使用的用于船舶外壳防腐处理的牺牲阳极设备在使用中，往往均是采用无外加电源或施加外部电源结构中的任意一种，因此导致在船舶运行过程中，不能有效的根据使用需要，灵活调整牺牲阳极设备工作状态和工作效率，因此也严重影响了牺牲阳极设备对船体保护作业的灵活性和可靠性，因此针对这一问题，迫切需要开发一种新型的塑料检查井结构，以满足实际使用的需要。

实用新型内容

针对现有技术上存在的不足，本实用新型提供一种船体外壳用牺牲阳极结构，该新型一方面结构简单，操作灵活方便，通用性好，集成化程度高，可有效的实现对牺牲阳极进行安装定位作业的需要，提高牺牲阳极安装施工工作效率和质量，另一方面在牺牲阳极运行过程中，可在对船体外壳进行防腐保护作业的同时，另可对流经船体底部的水流的方向和速到起到有效的导流和调整的作用，从而达到通过改善通过船体表面水流方向和速度，降低水流对船体的阻力，提高水流的力学性能，从而达到辅助提高船体运行中的动力驱动能力和转向操控能力，除此之外，还可根据使用需要对牺牲阳极设备运行状态进行灵活调整，以满足不同水体使用的需要，从而达到进一步提高牺牲阳极设备运行操控灵活性和对船体保护可靠性的目的。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

一种船体外壳用牺牲阳极结构，包括承载底座、转台机构、牺牲阳极体、主接线电极、辅助电极，承载底座安装在船舶外壳底部，承载底座轴线与船舶外壳轴线平行分布，牺牲阳极体后端面通过转台机构与承载底座前端面铰接，牺牲阳极体后端面与承载底座前端面间相互平行分布，转台机构与承载底座同轴分布，且转台机构轴线与牺牲阳极体轴线中点垂直并相交，牺牲阳极体长宽比为3—10：1，且牺牲阳极体前端面和后端面均为锥形结构，牺牲阳极体包括基体、翅板，其中所述的翅板至少两条，环绕基体轴线均布在基体外表面，翅板沿基体轴线方向均布，且相邻两个翅板间夹角为45°—120°，主接线电极、辅助电极均至少一个，并分别嵌于承载底座内，其中主接线电极通过等电位电缆分别与牺牲阳极体后表面和船舶控制电路电气连接，辅助电极通过等电位电缆分别与牺牲阳极体外表面和船舶外壳外表面相互电气连接。