[实用新型]车辆倾倒支撑装置及车辆

说明书

本实用新型提供了一种车辆倾倒支撑装置及车辆，属于车辆技术领域，该车辆倾倒支撑装置包括驱动机构、轮体机构和第一限位机构，驱动机构能够驱动轮体机构沿着第一限位机构长度方向移动，从而实现在车辆倾倒时，利用轮体机构对车辆一侧进行支撑的作用，避免车身直接受到损坏，更换安全轮的成本要比修复车身的成本低，并且能够减小车身与地面直接接触的撞击力对人体造成损害，该车辆采用上述的车辆倾倒支撑装置。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种车辆倾倒支撑装置及车辆。

背景技术

车辆作为人们日常出行的常用工具，普及度已经非常广泛。特别是两轮车(汽车或电动车)，由于其具有车身小、驾驶灵活、造价低等特点以逐渐被人们应用，但是，两轮车在行驶时，遇到突发状况导致车身倾倒时，车身的一侧会直接地面接触，摩擦力或者撞击力会给车身造成直接破坏，同时，驾驶员也会受到冲击力对身体造成的损害。

因此设计一种支撑装置，以在车身倾倒时提供一定的支撑力，减小对车身及乘客的损害是很有实际意义的。

实用新型内容

本实用新型的第一目的在于提供一种车辆倾倒支撑装置，该车辆倾倒支撑装置能够在车辆倾倒时对车身进行支撑，从而减小对车身及乘客的损害。

本实用新型的第二目的在于提供一种包括上述车辆倾倒支撑装置的车辆。

基于上述第一目的，本实用新型提供的车辆倾倒支撑装置，包括驱动机构、轮体机构和第一限位机构，所述第一限位机构位于所述轮体机构的一侧且与所述轮体机构相接触，所述驱动机构与所述轮体机构连接，所述驱动机构能够驱动所述轮体机构沿所述第一限位机构长度方向移动以对倾倒的车辆提供支撑。

上述技术方案中，由于驱动机构能够驱动轮体机构沿着第一限位机构长度方向移动，从而实现在车辆倾倒时，利用轮体机构对车辆一侧进行支撑的作用，并且车辆倾倒支撑装置具有结构简单、控制调节快捷的特点。

进一步的，所述轮体机构包括轮体架和安全轮，所述安全轮与所述轮体架通过轴转动连接。

进一步的，所述驱动机构包括电机、丝杠和螺母，所述电机与所述丝杠一端部连接，所述螺母与丝杠螺纹连接，并且所述螺母还用以连接轮体架，所述电机驱动所述丝杠转动，以使所述螺母带动轮体架沿丝杠轴向移动。

进一步的，所述驱动机构采用电动推杆、液压推杆或气动推杆。

进一步的，所述第一限位机构包括限位板。

进一步的，还包括第二限位机构，所述第二限位机构位于所述轮体机构的另一侧且与所述轮体机构相接触；

所述第二限位机构能够在所述轮体机构处于支撑状态时对轮体机构的上端限位；即，使轮体机构受到的底面的反作用力传递至第二限位机构，从而避免上述的反作用力直接传递至驱动机构而对驱动机构造成损害。

或者，在所述轮体机构处于回收状态时对轮体机构的侧端限位。

进一步的，所述第二限位机构包括滑块支架、滑块和弹簧，所述滑块远离所述轮体机构的一端伸入到滑块支架内通过所述弹簧与所述滑块支架连接，所述弹簧具有使所述滑块朝向所述轮体机构移动的趋势，所述滑块靠近所述轮体机构的一端与轮体架侧端接触或与轮体架顶端接触。

上述技术方案中，由于滑块和滑块支架之间设置有弹簧，应用时，当轮体机构处于支撑状态时(即脱离滑块的端部)，在弹簧的弹力作用下，滑块朝向轮体机构移动，从而自动对轮体机构的上端限位，从而避免上述的反作用力直接传递至驱动机构而对驱动机构造成损害。

进一步的，所述滑块与所述轮体架之间的接触面为斜面。目的是当轮体机构处于支撑状态时，增加轮体机构的上端与滑块的接触面积。