[实用新型]新型机动车引擎上盖

说明书

本实用新型公开了一种新型机动车引擎上盖，包括上盖本体和散热装置；所述散热装置包括一底板以及多个安装于底板的风扇，所述底板的边缘设有多个安装孔；所述上盖本体的内壁设有多个与所述底板相对应的安装柱，所述安装柱包括固定部和旋转部；所述上盖本体为双层盖板且分别为上层盖板与下层盖板，所述上层盖板与所述下层盖板之间设有多个自上盖本体的前端延伸至后端的加强筋。本实用新型提供一种新型机动车引擎上盖，加装散热装置，提高发动机舱的散热速度和效率；再者，引擎上盖为双层结构，并设有加强筋，提高引擎上盖的结构强度，安全系数高，避免损坏发动机。

技术领域

本实用新型属于机动车零部件技术领域，具体涉及一种新型机动车引擎上盖。

背景技术

车辆产业作为当今社会科学生产力先进生产力的代表行业，对生产业的增长起着尤其重要的作用，随着人们对汽车产业的不断关注，汽车产业得到了较大的发展，人们在汽车产业所取得的巨大进步也越来越令人觉得吃惊。

由于轿车的发动机基本上前置的，在轿车的车体前端设有发动机舱，发动机舱内安装有发动机，发动机舱的上端是引擎上盖，用于保护发动机及其他零部件，由于发动机在发动的时候会散发出很多热量，而汽车发动机主要靠散热器和水箱散热。现有技术中主要依靠设置在车体前端的进气格栅来进行散热，而引擎上盖主要起到保护发动机及其他零部件的作用，其阻碍了发动机舱的散热，尤其是在炎热的夏天，当汽车长时间行驶时，发动机舱内温度会升高，高温易加速发动机舱内的管线和元器件老化。因此，急需设计一种可以散热的引擎上。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种新型机动车引擎上盖，加装散热装置，提高发动机舱的散热速度和效率；再者，引擎上盖为双层结构，并设有加强筋，提高引擎上盖的结构强度，安全系数高，避免损坏发动机。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种新型机动车引擎上盖，包括上盖本体和散热装置，所述上盖本体与所述散热装置可拆卸连接；

所述散热装置包括一底板以及多个安装于底板的风扇，所有所述风扇均匀安装于底板，所述底板的边缘设有多个安装孔，所述安装孔为腰圆形孔；

所述上盖本体的内壁设有多个与所述底板相对应的安装柱，所述安装柱包括固定部和旋转部，所述固定部的一端与上盖本体的内壁固定连接且另一端与所述旋转部转动连接，所述固定部与所述旋转部的截面相同且与所述安装孔相适应，散热装置底板上的安装孔套于安装柱的固定部并通过旋转安装柱的旋转部来实现散热装置与上盖本体之间的可拆卸连接；

所述上盖本体为双层盖板且分别为上层盖板与下层盖板，所述上层盖板与所述下层盖板之间设有多个自上盖本体的前端延伸至后端的加强筋，所述加强筋的上端与所述上层盖板固定连接且下端与所述下层盖板固定连接，所述加强筋的截面为人字形。

进一步地说，所述风扇的外周设有一与底板形状相适应的保护罩，所述保护罩与所述底板可拆卸连接，所述保护罩为网状结构。

进一步地说，实现所述保护罩与所述底板之间可拆卸连接的方式为螺栓连接。

进一步地说，所述加强筋的高度为0.5-1cm。

进一步地说，相邻所述加强筋之间的距离为5-10cm。

进一步地说，所述风扇设有不少于四个且均匀等间距安装于底板。

进一步地说，所述腰圆形孔的长度为其宽度的2-2.5倍。

进一步地说，所述安装孔设有四个，四个所述安装孔均匀设于底板的边缘，所述安装孔沿底板的宽度方向设置；所述安装柱设有四个。

本实用新型的有益效果：