[实用新型]自散热发动机气门摇臂

说明书

本实用新型公开了自散热发动机气门摇臂，包括轴承组件及摇臂体，所述连接孔的四周开设多个螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接导热杆，所述导热杆的断面形状为长方形，所述导热杆的外壁涂覆石墨烯层。本实用新型中的自散热发动机气门摇臂，通过在连接孔的四周开设多个螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接导热杆，导热杆的材质为具有一定强度且有利于导热的金属材料，在保证摇臂体强度的基础上实现自散热，导热杆的断面形状为长方形，该结构在螺纹孔内可起到支撑作用，螺纹孔与导热杆之间的间隙有利于散热，同时，导热杆的外壁涂覆石墨烯层，由于石墨烯具有非常好的热传导性能，从而进一步提高了摇臂体的散热效果。

技术领域

本实用新型涉及发动机摇臂技术领域，尤其涉及自散热发动机气门摇臂。

背景技术

发动机气门摇臂是通过配合凸轮轴的打开方式，来完成发动机的进气和排气的功能，发动机工作时，曲轴通过齿轮驱动凸轮轴旋转，当凸轮轴的凸起部分顶起挺柱时，挺柱推动推杆一起上行，作用于摇臂上的推动力驱使摇臂绕轴转动，从而使得摇臂与发动机气门连接的一端压缩气门弹簧使气门下行，从而打开气门；随着凸轮轴的继续转动，当凸轮轴的凸起部分离开挺柱时，作用在摇臂上的用于使摇臂压缩气门弹簧的力消失，则气门在气门弹簧张力作用下上行，从而实现关闭。

现有的发动机气门摇臂都是一体式铸造而成，通常不会在摇臂体上开设透气孔来进行散热处理，由于直接开设散热透气孔会降低摇臂体的强度，使得气门摇臂变得脆弱容易发生变形，而不开设透气孔又不能起到很好的散热作用。

实用新型内容

为解决现有技术中，发动机气门摇臂存在的散热不好的技术问题，本实用新型的技术方案如下：

本实用新型中的自散热发动机气门摇臂，包括轴承组件及摇臂体，所述摇臂体开设连接孔，所述轴承组件装配于连接孔内，所述连接孔的四周开设多个螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接导热杆，所述导热杆的断面形状为长方形，所述导热杆的外壁涂覆石墨烯层。

进一步，所述导热杆的两侧一体成型设有加强块，使所述导热杆的断面形状呈十字形，所述加强块的端面开设螺纹。

进一步，所述加强块为多个，等间距排布于导热杆的两侧。

进一步，所述摇臂体与气门的接触面为工作面，所述工作面一体成型设有两个限位加强筋，使所述气门可卡固于两个限位加强筋之间。

进一步，所述限位加强筋的断面形状为半圆形。

进一步，所述工作面由外向内依次为氮化锆钛层、氮化钛层及摇臂基体。

进一步，所述轴承组件还包括轴承套、主轴及轴承总成，所述主轴及轴承总成套设于轴承套内，所述轴承套与连接孔铆压连接。

本实用新型中的自散热发动机气门摇臂，与现有技术相比，其有益效果为：

本实用新型中的自散热发动机气门摇臂，通过在连接孔的四周开设多个螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接导热杆，导热杆的材质为具有一定强度且有利于导热的金属材料，如铜或银，在保证摇臂体强度的基础上实现自散热，导热杆的断面形状为长方形，该结构在螺纹孔内可起到支撑作用，螺纹孔与导热杆之间的间隙有利于散热，同时，导热杆的外壁涂覆石墨烯层，由于石墨烯具有非常好的热传导性能，从而进一步提高了摇臂体的散热效果。

附图说明

图1是本实用新型中自散热发动机气门摇臂的示意图；

图2是本实用新型中螺纹孔的示意图；

图3是本实用新型一种实施方式中，螺纹孔的示意图；

图4是本实用新型一种实施方式中，导热杆的示意图；

图5是本实用新型另一种实施方式中，自散热发动机气门摇臂的爆炸图。

具体实施方式