[实用新型]两不同化学性质电池组判断无启动事故汽车启动电路

说明书

本实用新型涉及一种两不同化学性质电池组判断无启动事故汽车启动电路。包括第一种化学性质电池组、第二种化学性质电池组、用于检测铅电池组或锂电池组输出电流及电压并能够控制第一种化学性质电池组或第二种化学性质电池组供电与否的单片机控制电路，所述铅第一种化学性质电池组、第二种化学性质电池组相并联连接至汽车启动马达，以为启动马达供电。本实用新型加入第二种化学性质电池组，使第一种化学性质电池组在启动时供给启动电流减少，使其不过放延长寿命，且因第二种化学性质电池组加入仅分担启动所需部分电流，寿命不受影响；即使第一种化学性质电池组寿命将罄，第二种化学性质电池组亦可单独启动马达而不过放，此时亦会提醒车主处理。

技术领域

本实用新型涉及一种两不同化学性质电池组判断无启动事故汽车启动电路。

背景技术

现在的加油汽车的启动皆靠蓄电池启动汽车引擎的启动马达，一旦启动后引擎带动发电机供应车上仪表及相关用电设施，有多余的电力就回充至汽车启动引擎的蓄电池。所以蓄电池动作不是在充电就是在放电，不同容量程度时的启动引擎关系蓄电池的寿命。汽车电池对于启动引擎马达需供给非常短时间的大电流，若无法供给引擎马达给大电流不仅无法启动汽车，电池亦会损坏需置换，对车主造成非常大不便，而使汽车失能。本实用新型采用两不同化学性质电池组连接或利用单片来侦测两电池组的生命周期位于何处，可预先警告何种电池需置换，如此亦可警告车主，同时亦可延长两种不同电池寿命。

针对加油汽车的启动，现阶段作法是利用铅电池组或锂电池组为启动电池，若因无法顺利起动电引擎得启动马达，无法达到顺畅启动引擎，则会加大蓄电池容量提高瞬间可释放电流的最大值以达到顺畅启动引擎的要求。电池的最大放电系数就成了最大参数。单一但电池组无论如何加大，电池会衰减，车主一般皆无意识不会注重电池状况。但对蓄电池组织的寿命亦无法延长，缺失种种。

现有启动电池组皆大部份采用铅电池组，亦有非常少部分采用锂电池组，但皆存在以下缺点

1、存在过度放电情况

2、存在过度充电情况

若要克服过度放电只有加大启动电池组容量以克服过度放电情况，过度充电情况需加装控制器加以监控。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种两不同化学性质电池组判断无启动事故汽车启动电路，该电路简单易于实现，成本低，能够延长铅电池组的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种两不同化学性质电池组判断无启动事故汽车启动电路，包括第一种化学性质电池组、第二种化学性质电池组、用于检测第一种化学性质电池组或第二种化学性质电池组输出电流及电压并能够控制第一种化学性质电池组或第二种化学性质电池组供电与否的单片机控制电路，所述第一种化学性质电池组、第二种化学性质电池组相并联连接至汽车启动马达，以为启动马达供电。

在本实用新型一实施例中，还包括一与所述单片机控制电路连接且设置于第一种化学性质电池组与第二种化学性质电池组并联连接点及汽车启动马达之间的点火开关，该点火开关亦即启动继电器与充电开关电路。

在本实用新型一实施例中，还包括与所述点火开关连接的第一种化学性质电池组充电稳压电路、第二种化学性质电池组充电稳压电路，汽车启动后汽车发电机通过点火开关、第一种化学性质电池组充电稳压电路/第二种化学性质电池组充电稳压电路实现为第一种化学性质电池组、第二种化学性质电池组充电。

在本实用新型一实施例中，所述点火开关与第一种化学性质电池组充电稳压电路/第二种化学性质电池组充电稳压电路之间还设置有第一开关/第二开关，所述第一开关/第二开关的控制端与单片机控制电路连接。

在本实用新型一实施例中，还包括一与所述单片机控制电路连接且用于采集第一种化学性质电池组、第二种化学性质电池组、汽车发电机的电压及电流状态的电压检测电路。