[实用新型]一种拖拉机的动力换挡传动系统及拖拉机

说明书

本实用新型涉及一种拖拉机的动力换挡传动系统及拖拉机，包括输入轴和动力换挡中间轴，一挡主动齿轮、二挡主动齿轮、三挡主动齿轮、四挡输出齿毂及输出齿轮和倒挡主动齿轮均通过轴承套设在输入轴上，输入轴上还连接有多个与上述主动齿轮一一对应连接的湿式离合器，动力换挡中间轴上固定安装有一挡从动齿轮、二挡从动齿轮、三挡从动齿轮和倒挡从动齿轮，四挡输出齿毂及输出齿轮与动力换挡中间轴直接连接，倒挡主动齿轮和倒挡从动齿轮通过惰轮相连接。本实用新型通过湿式离合器和齿轮组之间的配合实现换挡，在换挡时无需切断动力源，操纵方便，换挡过程平顺，换挡速度快、作业效率高。

技术领域

本实用新型涉及拖拉机换挡结构领域，尤其涉及一种拖拉机的动力换挡传动系统以及具有该传动系统的拖拉机。

背景技术

目前，拖拉机通过换挡机构来实现拖拉机的多种作业功能是一种非常普通的技术，现有的拖拉机换挡机构以机械式为主，通过改变传动路线从而改变传动比来实现高低的切换，该结构在换挡时，驾驶员需要操纵离合器断开拖拉机传入变速箱的动力，不仅影响作业效率，操作复杂，对驾驶员驾驶水平要求较高，增加了驾驶员劳动强度，而且容易出现换挡冲击，影响齿轮甚至整个变速传动系统的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的第一目的在于提供一种拖拉机的动力换挡传动系统，以解决现有的拖拉机换挡机构在换挡时必需切断动力、影响作业效率、操作复杂的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的技术方案如下：一种拖拉机的动力换挡传动系统，包括输入轴、动力换挡中间轴、一挡主动齿轮、二挡主动齿轮、三挡主动齿轮、四挡输出齿毂及与之花键连接的输出齿轮和倒挡主动齿轮，所述输入轴与所述发动机传动连接，所述一挡主动齿轮、二挡主动齿轮、三挡主动齿轮、四挡输出齿毂及与之花键连接的输出齿轮和倒挡主动齿轮分别通过轴承套设在所述输入轴上，所述输入轴上还连接有多个与所述一挡主动齿轮、二挡主动齿轮、三挡主动齿轮、四挡输出齿毂和倒挡主动齿轮一一对应连接的湿式离合器，所述动力输出中间轴上固定安装有一挡从动齿轮、二挡从动齿轮、三挡从动齿轮和倒挡从动齿轮，所述一挡从动齿轮、二挡从动齿轮、三挡从动齿轮与所述一挡主动齿轮、二挡主动齿轮、三挡主动齿轮一一对应啮合，所述四挡输出齿毂与所述输出齿轮直接连接，所述倒挡主动齿轮和所述倒挡从动齿轮通过惰轮相连接。

根据本实用新型提供的拖拉机的动力换挡传动系统，通过湿式离合器和齿轮组之间的配合实现换挡，在换挡时无需切断动力源，操纵方便，降低了驾驶员的劳动强度以及驾驶水平要求，换挡过程平顺，换挡速度快、作业效率高、减少换挡对齿轮的冲击，延长了齿轮和整个换挡系统的使用寿命。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进：

进一步，所述湿式离合器包括离合器缸体、活塞、钢板、摩擦片、第一弹性件和第二弹性件，所述离合器缸体与所述输入轴相连接，所述离合器缸体设有与液压控制装置相连接的进油孔，所述活塞、钢板、摩擦片安装在所述离合器缸体内，多个所述钢板和多个所述摩擦片间隔交错布设，所述摩擦片与其相对应的主动齿轮花键连接，所述钢板与所述离合器缸体花键连接，多个所述钢板之间通过所述第一弹性件相连接，所述第二弹性件一端固定在所述离合器缸体内，另一端与所述活塞相连接；缸体进油时，油压使所述活塞推动所述钢板压紧所述摩擦片，离合器缸体在输入轴的作用下带动钢板、摩擦片和主动齿轮转动，所述主动齿轮带动从动齿轮和动力换挡中间轴转动；回油时，所述活塞在第二弹性件的作用下复位，所述钢板与所述摩擦片在所述第一弹性件的作用下分离。

采用上述技术方案，通过液压油和活塞实现钢板与摩擦片的结合/分离，动力传递平滑柔和，能够对钢板和摩擦片起到保护作用，延长整个结构的使用寿命。