[实用新型]一种立体车库的缓冲装置

说明书

本实用新型公开了一种立体车库的缓冲装置，包括车板，所述车板的下端侧壁设有多个底座，所述底座为中空结构，所述底座中设有开口向下设置的安装腔，所述安装腔的上端内壁固定连接有第一缓冲机构，且第一缓冲机构贯穿安装腔的开口设置，所述车板为中空结构，所述车板中设有空腔，且空腔位于底座的上方，所述第一缓冲机构贯穿车板的下端侧壁并延伸至空腔中设置，所述空腔中设有两个与第一缓冲机构匹配的传动机构，且两个传动机构分别位于第一缓冲机构的两侧。本实用新型通过两个缓冲机构加强消弱车板与地面之间的冲击力，提高车板的平稳性，同时也保护了地面。

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，尤其涉及一种立体车库的缓冲装置。

背景技术

立体车库，是一种用来大量存取储放车辆的机械设备系统，充分利用了地面上部的空间，提高了停车场的容量，是一种提高物业管理收益、增加停车费收入的有效工具。与地下车库相比，立体车库可更加有效地保证人身和车辆的安全，人们通过电子控制系统来控制整个设备的运转，从管理上可以做到彻底的人车分流。

在利用立体车库取放车辆的时候，主要工作都由车板来完成，车板主要用于承载汽车，通过控制系统将车辆按一定顺序存放在固定位置，当取车辆的时候，车板下落到地面上，此时车板会与地面有一个碰撞，长时间的碰撞容易使车板变形，降低车板使用的平稳性，导致车辆停入车板上后会不平稳，而且冲击力也会导致地面出现裂纹，加剧了车板放置不平稳的状况，为此，我们提出一种立体车库的缓冲装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中车板会与地面有一个碰撞，长时间的碰撞容易使车板变形，降低车板使用的平稳性，导致车辆停入车板上后会不平稳，而且冲击力也会导致地面出现裂纹，加剧了车板放置不平稳的状况问题，而提出的一种立体车库的缓冲装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种立体车库的缓冲装置，包括车板，所述车板的下端侧壁设有多个底座，所述底座为中空结构，所述底座中设有开口向下设置的安装腔，所述安装腔的上端内壁固定连接有第一缓冲机构，且第一缓冲机构贯穿安装腔的开口设置，所述车板为中空结构，所述车板中设有空腔，且空腔位于底座的上方，所述第一缓冲机构贯穿车板的下端侧壁并延伸至空腔中设置，所述空腔中设有两个与第一缓冲机构匹配的传动机构，且两个传动机构分别位于第一缓冲机构的两侧，所述空腔的上端内壁固定连接有两个第二缓冲机构，且两个第二缓冲机构远离空腔上端内壁的一端分别与两个传动机构固定连接。

优选的，所述第一缓冲机构包括顶块，所述顶块贯穿安装腔的开口设置，所述顶块的上端侧壁通过多个第一弹簧与安装腔的上端内壁固定连接，所述顶块的上端侧壁竖直设有移动杆，且移动杆贯穿车板的下端内壁并延伸至空腔中设置，所述移动杆的两侧侧壁均设有第一齿条。

优选的，所述传动机构包括齿轮，所述齿轮与第一齿条相啮合，所述齿轮远离第一齿条的一侧竖直设有与其啮合的第二齿条。

优选的，所述第二缓冲机构包括伸缩杆，所述伸缩杆与空腔的上端内壁固定连接，所述伸缩杆的两侧侧壁均横向设有横板，且横板的上端侧壁通过第二弹簧与空腔的上端内壁固定连接，所述伸缩杆的下端与第二齿条固定连接。

优选的，所述安装腔的两侧内壁均设有滑腔，且顶块的两侧侧壁均通过滑杆与滑腔滑动连接。

优选的，所述空腔的两侧内壁均设有滑槽，所述第二齿条远离齿轮的侧壁横向设有连杆，且连杆通过滑块与滑槽滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、利用第一缓冲机构和第二缓冲机构的组合来加强消弱车板与地面接触时的冲击力，不仅使车板免受冲击力的影响，保持较高的平稳性能，以能更好的存放汽车，而且也避免了地面受到车板的撞击而出现裂纹，提高放置车板时的稳定性；