[实用新型]撑杆系统及具有撑杆系统的汽车

说明书

本实用新型涉及一种撑杆系统，包括撑杆组件、连接导线及第一防护件。撑杆组件包括外管、位于外管内的联动管件，以及用于驱动联动管件沿外管轴向可移动的马达；马达设置于外管的内腔，撑杆组件还包括第一连接件，第一连接件设置于外管一端；连接导线一端与马达电连接，另一端穿出外管的设有第一连接件的一端；第一防护件一端设有第一开口，第一防护件套设于外管的设有第一连接件的一端，且第一连接件及连接导线从第一开口穿出。通过设置上述的撑杆系统，只需对撑杆组件的一端进行拆卸即可，大大的减少了防护件更换需拆卸的零件，降低了工作量，使防护件得以快速更换。本实用新型还涉及一种具有撑杆系统的汽车。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种撑杆系统及具有撑杆系统的汽车。

背景技术

汽车是当代人们出行最为常见的交通工具，随着科学技术的发展，人们对于汽车的要求越要越高，因此汽车上的新技术的应用也越来越多，电动汽车尾门便是其中之一。

电动汽车尾门在自动开启或关闭的过程中起关键作用的是电动支撑杆，电动支撑杆内部设置有马达，马达控制支撑杆的伸缩来控制尾门的开启或关闭。电动支撑杆与尾门及车身连接的部位需要设置防护件，以防止水进入内部，防护件损坏时需要及时更换，但是传统的撑杆组件在防护件损坏后，需要拆解大量的零件才能进行防护件的更换，过程过于复杂。

实用新型内容

基于此，有必要针对传统的用于支撑杆的防护件更换过于复杂的问题，提供一种能够快速进行防护件的更换的撑杆系统及具有撑杆系统的汽车。

一种撑杆系统，其特征在于，包括：

撑杆组件，包括外管、位于外管内的联动管件，以及用于驱动联动管件沿所述外管轴向可移动的马达；所述马达设置于所述外管的内腔，所述撑杆组件还包括第一连接件，所述第一连接件设置于所述外管一端；

连接导线，一端与所述马达电连接，另一端穿出所述外管的设有所述第一连接件的一端；

第一防护件，开设有相对设置于所述第一防护件的两端的第一开口及第二开口，所述第一防护件套设于所述外管的设有所述第一连接件的一端，使所述第一连接件及所述连接导线从所述第一开口穿出，且所述外管穿设于所述第二开口。

通过设置上述的撑杆系统，第一防护件采用弹性材料制作，因此第一防护件可以从撑杆组件的远离第一连接件的一端套进去，然后将其沿着撑杆组件移动至撑杆组件的第一连接件的一端，直至第一连接件和连接导线被第一开口包裹。如此，只需对撑杆组件的一端进行拆卸即可，大大的减少了防护件更换需拆卸的零件，降低了工作量，使防护件得以快速更换。

在其中一个实施例中，所述第一开口包括具有预设曲率半径的圆弧部、从所述圆弧部沿其切线方向延伸的两平坦部，以及连接于两平坦部之间的止动部；

两平坦部远离所述圆弧部的一端之间的开口尺寸小于所述圆弧部的直径。

在其中一个实施例中，所述第一防护件为橡胶套。

在其中一个实施例中，所述撑杆组件还第二连接件，所述第二连接件连接于所述联动管件的远离所述外管的一端。

在其中一个实施例中，所述撑杆系统还包括第二防护件，所述第二防护件开设有第二开口，所述第二防护件套设于所述联动管件的连接所述第二连接件的一端，所述第二连接件穿设于所述第二开口。

在其中一个实施例中，所述撑杆组件还包括传动件，所述传动件的输入端端与所述马达的转轴相啮合，所述传动件的输出端连接于所述联动管件，以使所述联动管件在所述外管内滑动。

在其中一个实施例中，所述传动件包括减速器及丝杆，所述减速器的输入端与所述马达的转轴相啮合，所述减速器的输出端与所述丝杆的一端相啮合，所述丝杆的远离所述减速器的一端与所述联动管件连接。