[实用新型]基于NVH的列车加速及制动阶段ATO性能测试系统有效
| 申请号： | 201820858763.3 | 申请日： | 2018-06-04 |
| 公开（公告）号： | CN208736686U | 公开（公告）日： | 2019-04-12 |
| 发明（设计）人： | 张郁;周子文;查伟;吴君;高建妃;孙文芳 | 申请（专利权）人： | 卡斯柯信号有限公司 |
| 主分类号： | G01M17/08 | 分类号： | G01M17/08 |
| 代理公司： | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人： | 应小波 |
| 地址： | 200070 上海市静安区*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 分布式数据采集 多通道 子站 性能测试系统 本实用新型 处理中心 数据汇总 制动阶段 控制器 列车 主机 服务器 数据采集卡 依次连接 大数据 传感器 挂接 交换机 车厢 采集 交换 | ||
1.一种基于NVH的列车加速及制动阶段ATO性能测试系统，其特征在于，所述的系统包括分布式数据采集子站和数据汇总处理中心，所述的分布式数据采集子站包括依次连接的各类传感器、数据采集卡和控制器，所述的数据汇总处理中心包括多通道交换机和服务器站主机，所述的控制器和服务器站主机分别挂接在多通道交换机上，所述的分布式数据采集子站分布在列车各车厢内。
2.根据权利要求1所述的一种基于NVH的列车加速及制动阶段ATO性能测试系统，其特征在于，所述的各类传感器包括加速度传感器和音频传感器；
所述的加速度传感器包括三轴加速度传感器和单向加速度传感器，所述的单向加速度传感器设于激励源位置，所述的三轴加速度传感器设于车厢内部获取激励响应。
3.根据权利要求1所述的一种基于NVH的列车加速及制动阶段ATO性能测试系统，其特征在于，所述的分布式数据采集子站还包括接插件转接板，所述的控制器为PXI控制器，所述的数据采集卡为PXI数据采集卡，所述的PXI控制器通过PXI总线与PXI数据采集卡连接，所述的PXI数据采集卡通过接插件转接板与各类传感器连接。
4.根据权利要求1所述的一种基于NVH的列车加速及制动阶段ATO性能测试系统，其特征在于，所述的数据汇总处理中心还包括供电模块、远程供电使能模块、时钟服务器及KVM，所述的供电模块分别与多通道交换机、服务器站主机、时钟服务器及KVM连接，所述的时钟服务器及KVM分别与服务器站主机连接；
所述的多通道交换机，一端连接服务器站主机，其他光电接口连接所有分布式数据采集子站，所有分布式数据采集子站发布的数据均通过多通道交换机汇总至服务器站主机。
5.根据权利要求4所述的一种基于NVH的列车加速及制动阶段ATO性能测试系统，其特征在于，所述的多通道交换机为支持百兆及千兆以太网、支持20路以上接入、支持光电接口的多路多模交换机。
6.根据权利要求4所述的一种基于NVH的列车加速及制动阶段ATO性能测试系统，其特征在于，所述的服务器站主机为工作站级别主机，所述的KVM包括键盘、鼠标和显示器。
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