[实用新型]一种摩托车用护膝连接装置、摩托车护膝及摩托车

说明书

本实用新型公开了一种摩托车用护膝连接装置，其特征在于：包括第一连接杆，该第一连接杆第一端部用于与保险杠连接；第二连接杆，该第二连接杆第一端部用于与护膝连接，该第二连接杆第二端部和该第一连接杆第二端部通过转轴转动连接，该第一连接杆与该第二连接杆之间形成一工作夹角；夹角控制机构，该夹角控制机构用于控制所述工作夹角的极大夹角；扭簧，该扭簧套装在所述转轴上，该扭簧两端分别与第一连接杆和第二连接杆连接，且该扭簧用于为该工作夹角复位至所述极大夹角值而提供作用力。本实用新型可改善护膝在骑车时的舒适度，减少身体损伤。另外，本实用新型还公开了一种摩托车护膝和一种摩托车。

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，尤其是涉及一种摩托车用护膝连接装置、摩托车护膝及摩托车。

背景技术

随着人们生活质量的提高，使用交通工具出行的人越来越多。同时随着道路拥堵现象的日益凸显，摩托车又逐渐被人们重新重视起来。然而人们在骑行摩托车过程中，对膝盖的保护方面还不尽如人意。尤其是冬天，在没有对膝盖进行防风、保暖的情况下出行，给人们的健康带来极大影响。

而现有摩托车护膝仍然不能解决以下问题：第一，由于摩托车驾驶员的体型不同，因此要求护膝前后、高矮及角度等调节，而现有护膝调节不方便且只能单一调节，有待提高骑车的舒适度；第二，由于护膝与膝部接触时，现有护膝的两端太硬而导致骑车膝盖活动时存在损伤身体，长期使用不利于保护身体。

实用新型内容

鉴于现有技术存在上述一个或多个缺陷，本实用新型提供了一种摩托车用护膝连接装置，可改善护膝在骑车时的舒适度，减少身体损伤。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种摩托车用护膝连接装置，其特征在于：包括第一连接杆（1），该第一连接杆（1）第一端部用于与保险杠（N）连接；第二连接杆（2），该第二连接杆（2）第一端部用于与护膝（M）连接，该第二连接杆（2）第二端部和该第一连接杆（1）第二端部通过转轴（3）转动连接，该第一连接杆（1）与该第二连接杆（2）之间形成一工作夹角（V）；夹角控制机构，该夹角控制机构用于控制所述工作夹角（V）的极大夹角值；扭簧（4），该扭簧（4）套装在所述转轴（3）上，该扭簧（4）两端分别与第一连接杆（1）和第二连接杆（2）连接， 且该扭簧（4）用于为该工作夹角（V）复位至所述极大夹角值而提供作用力。

作为一种优选方案，所述夹角控制机构包括金属丝（5a），该金属丝（5a）一端与第二连接杆（2）中部固接，该金属丝（5a）另一端与第一连接杆（1）中部固接；

作为第二种优选方案，所述夹角控制机构包括挡件（5b），该挡件（5b）一端与第一连接杆（1）第二端部固接，该挡件（5b）另一端抵接于第二连接杆（2）第二端部上且位于背对第一连接杆（1）第一端部的背侧。

作为第三种优选方案，所述夹角控制机构包括挡件（5b），该挡件（5b）一端与第二连接杆（2）第二端部固接，该挡件（5b）另一端抵接于第一连接杆（1）第二端部且位于背对第二连接杆（2）第一端部的背侧上。

作为一种优选方案，所述扭簧（4）一臂端与所述第一连接杆（1）第二端部固接，该扭簧（4）另一臂端与该第二连接杆（2）第二端部固接。这样可实现该扭簧（4）用于为该工作夹角（V）复位至所述极大夹角值而提供作用力。

作为第二种优选方案，所述第一连接杆（1）第二端部上设有第一插孔（12），该第二连接杆（2）第二端部上设有第二插孔（22），该扭簧（4）一臂端插入第一插孔（12）内，该扭簧（4）另一臂端插入第二插孔（22）内。这样可实现该扭簧（4）用于为该工作夹角（V）复位至所述极大夹角值而提供作用力。

作为第三种优选方案，所述扭簧（4）一臂端靠接于所述第一连接杆（1）第二端部上，该扭簧（4）另一臂端靠接于该第二连接杆（2）第二端部上。这样可实现该扭簧（4）用于为该工作夹角（V）复位至所述极大夹角值而提供作用力。