[实用新型]一种汽车半轴全自动整体脉冲感应加热淬火机床

说明书

本实用新型公开的属于机械加工技术领域，具体为一种汽车半轴全自动整体脉冲感应加热淬火机床，包括支腿，所述支腿的右侧壁螺接有控制面板，所述支腿的顶部焊接有工作台，所述工作台的顶部后端设置有电磁感应加热器，所述电磁感应加热器的前表面设置有加热感应管，所述加热感应管的底部设置有水管，该实用新型方案，通过在第三液压缸的底部连接有吊板，第三液压缸启动，带动连接板，使铰接在连接板底部的夹套向内伸缩加紧汽车半轴，第二电机运行带动第一导向块左右运动，使夹套加紧的汽车半轴贯穿放在加热感应管内，半轴的底部放在安装架上，第一电机运行对半轴旋转进行淬火加热，本设备不用人工上料，全自动对半轴进行淬火，减少人工成功本。

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，具体为一种汽车半轴全自动整体脉冲感应加热淬火机床。

背景技术

脉冲感应加热多数用于工业金属零件表面淬火、金属熔炼、棒料透热、刀具焊接等多个领域，是使工件内部产生一定的感应电流，形成涡流，迅速加热零件表面，达到表面迅速加热，甚至透热融化的效果，现有的对汽车半轴进行感应加热淬火时，是人工将需要淬火的半轴放置在脉冲感应电磁圈内部，对半轴进行淬火，因为汽车半轴较重，所以淬火效率低，人工成本高，为此，我们提出了一种汽车半轴全自动整体脉冲感应加热淬火机床。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车半轴全自动整体脉冲感应加热淬火机床，以解决上述背景技术中提出的现有的对汽车半轴进行感应加热淬火时，是人工将需要淬火的半轴放置在脉冲感应电磁圈内部，对半轴进行淬火，因为汽车半轴较重，所以淬火效率低，人工成本高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括支腿，所述支腿的右侧壁螺接有控制面板，所述支腿的顶部焊接有工作台，所述工作台的顶部后端设置有电磁感应加热器，所述电磁感应加热器的前表面设置有加热感应管，所述加热感应管的底部设置有水管，所述工作台的顶部安装有第一液压缸，所述第一液压缸的顶部焊接有第一电机，所述第一电机的输出端顶部焊接安装架，所述工作台的顶部左端焊接有支撑板，所述支撑板的内腔顶部安装有第二电机，所述第二电机的输出端焊接有第一螺杆，所述第一螺杆的外壁套接有第一导向块，所述第一导向块的底部焊接有第二液压缸，所述第二液压缸的底部焊接有连接板，所述连接板的底部轴接有第三液压缸，所述第三液压缸的输出端底部焊接有吊板，所述第三液压缸的两侧均铰接有连接杆，所述吊板的两端均轴接有夹套，所述连接杆的底部均与夹套顶部连接，所述控制面板分别与电磁感应加热器、第一液压缸、第一电机、第二电机、第二液压缸和第三液压缸电性相连。

优选的，所述水管的前端为圆形水管。

优选的，所述安装架的顶部与汽车半轴的底部相匹配。

优选的，所述第一螺杆的右端设置有防护块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该实用新型方案，通过在第三液压缸的底部连接有吊板，第三液压缸启动，带动连接板，使铰接在连接板底部的夹套向内伸缩加紧汽车半轴，第二电机运行带动第一导向块左右运动，使夹套加紧的汽车半轴贯穿放在加热感应管内，半轴的底部放在安装架上，第一电机运行对半轴旋转进行淬火加热，本设备不用人工上料，全自动对半轴进行淬火，减少人工成功本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型连接板结构示意图。

图中：1支腿、2控制面板、3工作台、4电磁感应加热器、5加热感应管、6水管、7第一液压缸、8第一电机、9安装架、10支撑板、11第二电机、12第一螺杆、13第一导向块、14第二液压缸、15连接板、16第三液压缸、17吊板、18夹套、19连接杆。

具体实施方式