[实用新型]一种带有固定结构的轨道交通用车载交换机

说明书

本实用新型公开了一种带有固定结构的轨道交通用车载交换机，包括交换机本体和设于交换机本体后方的安装面板，所述交换机本体的左右两侧固定设有安装配耳，所述安装面板前侧面的左右两侧对称设有两个垂向的凸字形滑槽，两个凸字形滑槽上滑动设有第一横向安装块和第二横向安装块，所述第一横向安装块上螺接有与交换机本体相匹配的固定板，所述第二横向安装块上螺接有托板，所述托板的顶部水平等距离排列设有三个减震弹簧座，所述减震弹簧座顶部的橡胶垫块与交换机本体的底部相抵顶。本实用新型适用范围广，使用方便且便于调节。

技术领域

本实用新型属于车载交换机技术领域，具体涉及一种带有固定结构的轨道交通用车载交换机。

背景技术

目前的地铁或者高铁等车载产品中交换机作为汇聚和转发设备，承载了车内的PI、多媒体、WLAN等多种业务的转发，已经成为不可或缺的设备，但现有的由于要实现多个车厢之间的信号对接，数据业务量大数据传输的相对速度比较低，且车的车厢比较多，需要的接口也比较多，无法进行视频的传送输出，且占用的空间比较大，没有分功率的器件，无法进行大量信息的存储、接收和转换。

所以，现有技术中，为了解决上述问题，公开号为“CN207251663U”的一种带有固定结构的轨道交通用车载交换机，该车载交换机，包括交换机箱和挂片，所述交换机箱底部设有若干个垫子，且所述垫子与交换机箱通过强力胶粘。

对于上述该车载交换机，虽然可编程程序控制器将网络信号转换为调制信号后通过电源线进行数据传输，USB接口可接入外部信息传输数据，yox500耦合器将功率分出一部分方便使用，设置有多个音频输出接口可以接入不同信息进行交换使用的范围比较广，散热风扇排出的热量通过散热孔排出，散热作用效果比较好，RAM存储器可启动程序、用户的设置信息、版本备份信息数据容量加大信息交流不会出现卡合的现象。但是其在使用过程中仍然存在以下较为明显的缺陷：一方面，固定方式是将车载交换机本体进行直接固定，并没有设计交换机固定的缓冲装置来减少车子运行中的震动；另一方面，也没有设计承载车载交换机本体自重力的装置，使得车载交换机本体进行直接固定中交换机自身重力过大，导致固定效果不好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有固定结构的轨道交通用车载交换机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有固定结构的轨道交通用车载交换机，包括交换机本体和设于交换机本体后方的安装面板，所述交换机本体的左右两侧固定设有安装配耳，所述安装面板前侧面的左右两侧对称设有两个垂向的凸字形滑槽，两个凸字形滑槽上滑动设有第一横向安装块和第二横向安装块，所述第一横向安装块上螺接有与交换机本体相匹配的固定板，所述第二横向安装块上螺接有托板，所述托板的顶部水平等距离排列设有三个减震弹簧座，所述减震弹簧座顶部的橡胶垫块与交换机本体的底部相抵顶，所述第一横向安装块和第二横向安装块的顶部均设有矩形固定块，每个矩形固定块左右对称螺接的两个调节螺杆分别贯穿于与其相对应的第一横向安装块和第二横向安装块，且每个调节螺杆上设有四个锁紧螺帽。

优选的，所述安装面板的周边固定设有安装边框，所述安装边框上设有固定孔。

优选的，所述第一横向安装块和第二横向安装块底部左右两侧均固定设有两个与凸字形滑槽滑动连接的凸字形滑块。

优选的，所述固定板上设有与安装配耳上安装孔相匹配的螺接孔。

优选的，所述固定板的前侧面设有与交换机本体后背面面积大小相等的减震橡胶垫。

优选的，所述橡胶垫块的形状为喇叭状，且喇叭开口向上。