[实用新型]一种铁路轮对轴承压装用恒压顶尖和快换导套的油缸

说明书

本实用新型公开了一种铁路轮对轴承压装用恒压顶尖和快换导套的油缸，涉及油缸技术领域。本实用新型包括外缸筒；外缸筒内装设有主压装活塞杆；主压装活塞杆内通过内套筒装设有定位活塞杆；定位活塞杆内开设有导向槽；导向槽内装设有顶尖活塞和顶尖；顶尖外套设有密封导向套；密封导向套固定在定位活塞杆端部；密封导向套外套设有轴承导套；轴承导套一端部内设有压缩弹簧；本实用新型通过利用三复合式油缸结构保证在轴承压装过程中车轴毫不受损，利用顶尖活塞及顶尖的预设恒定顶力保证铁路轮对的准确定位，提高了轮对轴承的压装精度，并利用轴承导套为轮对轴承的压装操作起导向作用，快换导套可以用较短时间调整其他型号轮对轴承的压装附件。

技术领域

本实用新型属于油缸技术领域，特别是涉及一种铁路轮对轴承压装用恒压顶尖和快换导套的油缸。

背景技术

随着我国的铁路市场逐渐迈出国门，铁路机车车辆轮对的生产国际化正大幅提升，各种轨距、轴颈的轮对需求越来越多。轮对车轴中心孔形状呈多元化，空心轴及各种各样角度的中心孔车轴出现在我们铁路轮对生产的企业里，轮对轴承压装中需要通过中心孔对轮对实施精确定位，因此要求轴承压装设备的定位顶尖行程范围很长，从而保证轴承压装质量，确保铁路运输的安全。同时各种轨距、轴颈的轮对的出现，使得轴承压装过程轴承导套更换极为频繁。在现有技术中，铁路轮对轴承压装用油缸的定位顶尖和轴承导套更换效率较低，使用效果不良。因此，函需研究出一种铁路轮对轴承压装用恒压顶尖和快换导套的油缸，以便于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路轮对轴承压装用恒压顶尖和快换导套的油缸，通过利用三复合式油缸结构保证在轴承压装过程中车轴毫不受损，利用顶尖活塞及顶尖的预设恒定顶力保证铁路轮对的准确定位，保证了被压装轴承与轮对中心的重合，提高了轮对轴承的压装精度，并利用轴承导套为轮对轴承的压装操作起导向作用，同时实现轴承导套快速更换的使用效果，满足了该油缸对铁路轮对品种多样化的适应型的使用需求，简化了轴承压装操作，改善了铁路轮对轴承压装设备的使用范围，解决了现有的压装油缸的的定位顶尖和轴承导套更换效率较低和使用效果不良的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种铁路轮对轴承压装用恒压顶尖和快换导套的油缸，包括一端部固定装设有一法兰缸盖的外缸筒；所述外缸筒内装设有一主压装活塞杆；所述主压装活塞杆内通过一内套筒装设有一定位活塞杆；所述定位活塞杆内开设有一油道；所述定位活塞杆一端部内开设有一与油道相连通的导向槽；所述导向槽内装设有一顶尖活塞和一顶尖；所述顶尖外套设有一密封导向套；所述密封导向套固定装设在定位活塞杆一端部；所述密封导向套外配合套设有一轴承导套；所述轴承导套一端部内设有一压缩弹簧；所述压缩弹簧套设在定位活塞杆外壁上；所述轴承导套外套设有一压盖；所述压盖固定装设在主压装活塞杆的一端；所述压盖与轴承导套之间通过一压套密封配合。

进一步地，所述定位活塞杆外侧壁上并位于轴承导套的一侧固定装设有一限位环；所述压缩弹簧一端固定连接在限位环一端面上。

进一步地，所述顶尖一端部固定内嵌在顶尖活塞一端部上；所述顶尖与顶尖活塞螺纹连接。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过利用三复合式油缸结构保证在轴承压装过程中车轴毫不受损，利用顶尖活塞及顶尖的预设恒定顶力保证铁路轮对的准确定位，且当顶尖遇到大于顶尖活塞的力时顶尖复位，保证了对轮对轴承的压装效果，提高了轮对轴承的压装精度，并利用轴承导套为轮对轴承的压装操作起导向作用，利用压缩弹簧实现轴承导套的自动复位，保证了轮对轴承的压装效率，具有较高的市场推广价值；同时，该油缸可根据不同的轴承内径来快速更换轴承导套和压套，方便实现不同轴承压装导向套的更换，简化了操作程序，改善了铁路轮对轴承压装设备的使用范围,并满足了该油缸对铁路轮对品种多样化的适应型的使用需求。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。