[实用新型]一种车桥上的减振装置的安装结构

说明书

本实用新型公开了车桥安装技术领域的一种车桥上的减振装置的安装结构，包括车桥本体、减振器和安装柱，所述安装柱的前端面和后端面均安装有旋转轴承，所述安装柱的顶部设置有锁紧件，所述锁紧件的顶部安装有减振器，两个结构相同的所述旋转轴承的右侧设置有连接板，所述连接板的左侧安装有活动臂，所述活动臂的表面套接有套接筒，所述弹性件的右侧连接活动臂的左侧，所述套接筒的底部设置有两个安装块，所述安装块安装在车桥本体的表面，本新型减振器受力时能够将垂直作用与车桥的力转化为横向的力，减少的车桥的垂直受力，防止车桥表面变形，增加车桥的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车桥安装技术领域，具体为一种车桥上的减振装置的安装结构。

背景技术

汽车上均安装有减振装置，用来减少车辆在行驶过程中车轮所产生的振动，使车体内部更加舒适，减振装置的上端通常铰接在车体(包括车辆厢体和车架) 上，而下端则铰接于车桥上的安装支座，减振装置的下端一般通过安装支座焊接在桥壳上，此时减振装置在车辆的横向上设置在主销与车体之间，这样的安装结构使震动的作用力直接垂直作用在车桥上，使车桥强度和刚度减弱，使得桥壳疲劳寿命降低，可能会使车桥发生轻微形变，影响减振装置的减振效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车桥上的减振装置的安装结构，以解决上述背景技术中提出的一种车桥上的减振装置的安装结构问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车桥上的减振装置的安装结构，包括车桥本体、减振器和安装柱，所述安装柱的前端面和后端面均安装有旋转轴承，所述安装柱的顶部设置有锁紧件，且锁紧件设置在两个结构相同的旋转轴承之间，所述锁紧件的顶部安装有减振器，两个结构相同的所述旋转轴承的右侧设置有连接板，且两个结构相同的旋转轴承分别与连接板右侧靠近正面和背面的位置连接，所述连接板的左侧安装有活动臂，所述活动臂的表面套接有套接筒，所述套接筒的内壁设置有螺纹，所述套接筒的内壁左侧旋接有螺纹调节件，且螺纹调节件表面设置有与套接筒内壁向匹配的内螺纹，所述螺纹调节件的左侧安装有施力件，所述螺纹调节件的右侧设置有弹性件，所述弹性件的右侧连接活动臂的左侧，所述套接筒的底部设置有两个安装块，所述安装块安装在车桥本体的表面。

优选的，所述锁紧件包括锁紧片，所述锁紧片为多个条形块状件组成，所述锁紧片的表面旋转设置有锁紧套，所述锁紧片的表面是由上到下逐渐向内收缩的斜面，所述锁紧套的内壁与锁紧片相贴合，且锁紧套的内壁设置有螺纹，且锁紧片的表面设置有与锁紧套相匹配的内螺纹。

优选的，所述套接筒的右侧开口小于套接筒的直径，且开口与活动臂的直径相同，所述活动臂的左端直径大于开口的直径。

优选的，所述螺纹调节件的表面设置有橡胶件，且活动臂的表面左端设置有橡胶环，且橡胶环与套接筒的内壁相贴合。

优选的，所述施力件为截面为等边六边形的柱体。

优选的，所述锁紧件的表面设置有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在车减振装置震动时，通过旋转轴承旋转，将安装柱和连接板相右推动，活动臂压缩弹簧吸收震动，在减振器受力时能够将垂直作用与车桥的力转化为横向的力，减少的车桥的垂直受力，防止车桥表面变形，旋转施力件带动螺纹调节件在套接筒内移动，改变了弹簧的长度，从而改变弹簧的弹力，便于调节车辆悬架的硬度，增加了车桥的使用寿命，将减振器底部安装在锁紧片内，旋转锁紧套，锁紧套向上移动，由于锁紧套内腔底部的直径逐渐变小，因此锁紧片将减振器底部越锁越紧。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型锁紧件结构示意图。

图中：1安装柱、2旋转轴承、3锁紧件、31锁紧片、32锁紧套、4减振器、 5连接板、6活动臂、7套接筒、8螺纹调节件、9施力件、10弹性件、11安装块、12车桥本体。