[实用新型]一种车载电机测试装置

说明书

本实用新型涉及车载电机测试设备技术领域，且公开了一种车载电机测试装置，包括底板，所述底板的内部开设有第一滑槽，所述第一滑槽内腔的两侧均活动连接有第一滑块，所述第一滑块的顶部穿插有移动杆，所述移动杆内部的底部穿插有第一螺纹套，两个所述第一螺纹套之间螺纹连接有第一丝杆，所述第一丝杆的左端与外侧的右侧分别套设有第一连接块与第二连接块，所述第二连接块的右侧开设有多个第一定位销孔，所述第一丝杆的右端焊接有转柄。本实用新型通过夹块、第一定位销孔、第一定位销轴、伸缩杆、第二定位销孔、第二定位销轴、前挡板、后挡板、夹块和卡齿的配合，不仅更加方便对车载电机的固定而且不会损坏车载电机底座的螺纹孔。

技术领域

本实用新型涉及车载电机测试设备技术领域，具体为一种车载电机测试装置。

背景技术

众所周知，车载电机是常见的汽车动力设备，车载电机在加工制造过程中，为了保障其后续的使用效果和寿命，通常都会利用测试装置对车载电机进行各方面性能的测试。

目前，现有常见车载电机测试装置工装在对电机进行定位时，一般都是直接在底板上穿插一定数量的螺栓，因为车载电机底座上开设有用于车载电机安装的螺纹孔，因此，将这些螺旋分别与车载电机底座上的螺纹孔螺纹连接，可以对车载电机进行定位，而这样的方式不仅费时费力，而且容易损坏车载电机底座上的螺纹孔，这就导致现有车载电机测试装置工装功能想较差的问题出现。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车载电机测试装置，解决了现有车载电机测试装置工装功能想较差的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载电机测试装置，包括底板，所述底板的内部开设有第一滑槽，所述第一滑槽内腔的两侧均活动连接有第一滑块，所述第一滑块的顶部穿插有移动杆，所述移动杆内部的底部穿插有第一螺纹套，两个所述第一螺纹套之间螺纹连接有第一丝杆，所述第一丝杆的左端与外侧的右侧分别套设有第一连接块与第二连接块，所述第二连接块的右侧开设有多个第一定位销孔，所述第一丝杆的右端焊接有转柄，所述转柄的右侧穿插有第一定位销轴，所述移动杆的顶部焊接有夹块，两个所述夹块底部相靠近的一侧均匀焊接有卡齿，两个所述夹块相对的一侧均开设有通槽，所述通槽内壁的底部开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔活动连接有第二滑块，所述第二滑块的顶部焊接有伸缩杆，两个所述伸缩杆顶部相背的一侧均开设有第二定位销孔，两个所述伸缩杆外侧相对的一侧均套设有连接柱，所述连接柱的底部焊接有前挡板，所述前挡板底部的中部焊接有第二螺纹套，所述第二螺纹套的内腔螺纹连接有第二丝杆，所述夹块顶部靠近伸缩杆的一侧前后方向开设有多个限位槽，所述夹块的顶部穿插有第二定位销轴，所述底板顶部的中部开设有滑动槽，所述底板正面的后方焊接有后挡板。

优选的，所述第二丝杆外侧的前方与后方均套设有第三连接块，且所述第三连接块的底部与所述滑动槽内壁的底部焊接。

优选的，所述第一连接块与所述第二连接块的顶部分别与所述底板底部的两侧焊接，且所述第一连接块与所述第二连接块呈左右对称分布。

优选的，所述第一丝杆外侧的两侧分别开设有左螺纹与右螺纹，且所述第一丝杆外侧左螺纹与右螺纹的走向相反。

优选的，所述第一定位销轴的左端插入所述第一定位销孔的内腔，且所述第一定位销孔位于所述第二连接块的右侧呈环形分布。

优选的，所述第二定位销轴的两端均贯穿所述限位槽，且所述第二定位销轴的底部插入所述第二定位销孔的内腔。

优选的，所述夹块底部靠近前挡板的一侧为向上倾斜十度，且两个所述夹块位于底板上方两侧呈对称分布。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种车载电机测试装置。具备以下有益效果：