[实用新型]一种汽车右前门检车加强板

说明书

本实用新型公开了一种汽车右前门检车加强板，包括上板体和下板体，所述下板体位于上板体下方，所述上板体和下板体之间设有丁晴橡胶板，所述丁晴橡胶板和上板体之间设有一号加强杆和二号加强杆，所述一号加强杆两端均安装有一号弹簧，且一号加强杆呈倾斜设置，以及一号加强杆两端通过一号弹簧分别与上板体下表面和丁晴橡胶板上表面连接。本实用新型通过设置一号加强杆和二号加强杆，并将一号加强杆和二号加强杆与上板体和丁晴橡胶板之间形成三角分压架，当上板体受到压力时，可以通过一号加强杆和二号加强杆上的一号弹簧进行缓冲，然后利用三角分压架对上板体受到的压力进行分解，增强上板体的强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件相关领域，特别涉及一种汽车右前门检车加强板。

背景技术

改革开放以来，特别是近几年我国汽车工业发展势头强劲，中国成为继美、日之后第三个汽车年产破千万辆的国家，进入千万辆汽车大国行列。为了满足汽车行业这种迅猛发展的要求，对于汽车的生产速度和质量起决定性作用的汽车零部件配套生产厂家来说，所生产的部件的结构、质量和数量要求越来越高。

现有的汽车用加强板结构简单，强度一般，不能够对加强板受到的压力进行合理分压，导致加强板易变形，且加强板的韧性不够，容易受力断裂，以及加强板不具备减震功能，功能不稳定，需要进行改进。为此，我们提出一种汽车右前门检车加强板。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车右前门检车加强板，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车右前门检车加强板，包括上板体和下板体，所述下板体位于上板体下方，所述上板体和下板体之间设有丁晴橡胶板，所述丁晴橡胶板和上板体之间设有一号加强杆和二号加强杆，所述一号加强杆两端均安装有一号弹簧，且一号加强杆呈倾斜设置，以及一号加强杆两端通过一号弹簧分别与上板体下表面和丁晴橡胶板上表面连接，所述二号加强杆与一号加强杆结构相同，且二号加强杆与一号加强杆呈对称设置，以及二号加强杆和一号加强杆与上板体和丁晴橡胶板之间形成三角分压架，所述丁晴橡胶板与下板体之间安装有减震装置。

进一步地，所述丁晴橡胶板下表面安装有横加强筋和纵加强筋，所述横加强筋和纵加强筋均设有多组，且横加强筋和纵加强筋呈交错设置。

进一步地，所述减震装置包括空腔管体，且空腔管体内部设有活塞，且活塞上表面和下表面上分别安装有一号推杆和二号推杆，所述一号推杆和二号推杆顶端均安装有二号弹簧，且一号推杆和二号推杆均通过二号弹簧分别与丁晴橡胶板下表面和下板体上表面固定连接。

进一步地，所述一号加强杆和二号加强杆均设有多组，以及形成三角分压架也设有多组。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过设置一号加强杆和二号加强杆，并将一号加强杆和二号加强杆与上板体和丁晴橡胶板之间形成三角分压架，当上板体受到压力时，可以通过一号加强杆和二号加强杆上的一号弹簧进行缓冲，然后利用三角分压架对上板体受到的压力进行分解，增强上板体的强度。

2、本实用新型通过在丁晴橡胶板与下板体之间设有减震装置，当上板体受到压力和震动时，会传送到丁晴橡胶板上，同时丁晴橡胶板下表面连接的一号推杆会推动活塞向下移动，同时二号推杆通过二号弹簧与下板体接触后将推动活塞向上运动，利用活塞的上下推动和二号弹簧对震动进行缓冲，减震效果好。

3、本实用新型通过设置丁晴橡胶板，可以增加整体结构的韧性，同时在丁晴橡胶板上设有横加强筋和纵加强筋，可以增加丁晴橡胶板的强度，从而增加加强板整体的强度。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车右前门检车加强板的整体结构示意图。