[实用新型]确定车辆低压电气系统故障的装置、电气系统和控制模块

说明书

本实用新型涉及汽车电能管理技术，特别涉及确定车辆低压电气系统故障的装置、电气系统和控制模块。按照本实用新型一个方面的确定车辆低压电气系统故障的装置包括第一模块，用于获得一个时间段内所述车载DC‑DC模块向低压电池充电操作的历史数据，其中，所述历史数据包括充电操作的次数和触发充电操作的事件；以及第二模块，用于基于所述历史数据确定车辆低压电气系统是否发生故障以及故障的类型。

技术领域

本实用新型涉及汽车电能管理技术，特别涉及确定车辆低压电气系统故障的装置、电气系统和控制模块。

背景技术

电动汽车的低压电器通常由车载DC-DC模块供电。但是在有些情况下(例如车辆处于休眠模式或锁车状态)，车载DC-DC模块停止工作，此时可采用诸如12V电池之类的低压电池供电以使低压电器处于工作状态或待机状态。电动汽车的低压电器通常采用诸如12V 电池之类的低压电池或车载DC-DC模块供电。随着电动化、智能化和互联化的趋势，电动汽车的静态功耗显著增加。由于电动汽车较大的静态功耗，低压电池无法像传统燃油车一样能够支持几周的待机时间，这就要求车载DC-DC模块根据场景，将动力电池的电能转换为低电压并对低压电池充电。另外，低压电池的深度放电将影响电池寿命，从而影响用车体验和整车质量。

由于低压电池的充放电是由车载模块完成的，用户无法感知。此外，如果电池检测模块检测失效或者低压电池老化，则会频繁的唤醒车载DC-DC模块向电池充电，这将影响到整车的续航里程，甚至导致车辆抛锚。再者，电池检测模块的检测误差过大也将引起频繁的充电。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种用于确定车辆低压电气系统的故障的装置，其通过对低压电池充电的历史数据的分析，能够及时、准确地定位汽车低压电气系统的故障。

在按照本实用新型一个方面的用于确定车辆低压电气系统的故障的方法中，所述车辆低压电气系统包括低压电池、电池检测模块和低压电能管理模块，其中，所述电池检测模块配置为检测所述低压电池的状态信息，所述低压电能管理模块配置为基于所述状态信息或所述低压电池对其的供电电压控制车载DC-DC模块对低压电池的充电操作，所述方法包含下列步骤：

获得一个时间段内所述车载DC-DC模块向低压电池充电操作的历史数据，其中，所述历史数据包括充电操作的次数和触发充电操作的事件；以及

基于所述历史数据确定车辆低压电气系统是否发生故障以及故障的类型。

优选地，在上述方法中，所述事件包括所述电池检测模块检测到低压电池SOC处于较低水平的事件、所述低压电池向低压电能管理模块供电电压处于较低水平的事件和所述低压电池放电的事件。

优选地，在上述方法中，按照下列方式确定是否发生故障以及故障的类型：

在所述时间段内，如果所述电池检测模块检测到低压电池SOC 处于较低水平的事件的频度特征值大于第一阈值，则确定所述低压电池发生故障。

优选地，在上述方法中，进一步包括下列步骤：

关闭所述低压电池的SOC低唤醒充电功能；以及

向用户呈现所述低压电池发生故障的信息。

优选地，在上述方法中，所述低压电能管理模块配置为在所述状态信息不可用时，基于所述低压电池对其的供电电压控制车载 DC-DC模块对低压电池的充电操作，所述方法按照下列方式确定是否发生故障以及故障的类型：

在所述时间段内，如果所述低压电池向低压电能管理模块的供电电压处于较低水平的事件的频度特征值大于第二阈值，则确定所述电池检测模块发生故障。

优选地，在上述方法中，按照下列方式确定是否发生故障以及故障的类型：