[实用新型]转向管柱和车辆有效

专利信息
申请号: 201820840909.1 申请日: 2018-05-31
公开(公告)号: CN208376862U 公开(公告)日: 2019-01-15
发明(设计)人: 罗成刚 申请(专利权)人: 比亚迪股份有限公司
主分类号: B62D1/18 分类号: B62D1/18
代理公司: 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 代理人: 辛自强;陈庆超
地址: 518118 广东省*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 角度调节电机 角度调节丝杆 柱筒 固定支架 螺母机构 转向管柱 推力轴承 压紧机构 第一轴 转向轴 穿设 角度调节螺母 连杆机构驱动 基座安装 铰接轴线 连杆机构 铰接 施力 压紧 转动
【权利要求书】:

1.一种转向管柱,其特征在于,包括转向轴(60)、固定支架(160)、第一柱筒(80)、角度调节电机(10)、角度调节丝杆螺母机构、角度调节电机基座(20)、连杆机构、第一轴向压紧机构,所述第一柱筒(80)绕第一铰接轴线(A-A)铰接在所述固定支架(160)上,所述转向轴(60)穿设于所述第一柱筒(80),所述角度调节电机基座(20)安装在所述第一柱筒(80)上,所述角度调节电机(10)固定在角度调节电机基座(20)上,所述角度调节电机(10)能够通过所述角度调节丝杆螺母机构和所述连杆机构驱动所述第一柱筒(80)相对于所述固定支架(160)转动,

所述角度调节丝杆螺母机构包括角度调节丝杆(30)和角度调节螺母(40),所述角度调节丝杆(30)穿设于所述角度调节电机基座(20),所述角度调节丝杆(30)上布置有第一推力轴承(51),所述第一轴向压紧机构向所述角度调节丝杆(30)施力,以使所述角度调节丝杆(30)与所述角度调节电机基座(20)在轴向上通过所述第一推力轴承(51)压紧。

2.根据权利要求1所述的转向管柱,其特征在于,所述角度调节丝杆(30)的一端与所述角度调节电机(10)相连,另一端与所述角度调节螺母(40)螺纹配合。

3.根据权利要求1所述的转向管柱,其特征在于,所述角度调节丝杆(30)上形成有第一限位台阶(31),所述角度调节电机基座(20)的内壁上形成有第二限位台阶(21),所述第一推力轴承(51)的两侧分别抵接于所述第一限位台阶(31)和所述第二限位台阶(21)。

4.根据权利要求3所述的转向管柱,其特征在于,所述第一轴向压紧机构包括布置在所述角度调节丝杆(30)上的第二推力轴承(52)和第一锁紧螺母(53),所述第二推力轴承(52)位于所述第一推力轴承(51)和所述第一锁紧螺母(53)之间,所述角度调节电机基座(20)的内壁上还形成有第三限位台阶(22),所述第二推力轴承(52)的两侧分别抵接于第三限位台阶(22)和第一锁紧螺母(53),所述第一推力轴承(51)和所述第二推力轴承(52)位于所述第一限位台阶(31)和所述第一锁紧螺母(53)之间。

5.根据权利要求4所述的转向管柱,其特征在于,所述第一轴向压紧机构还包括布置在所述角度调节丝杆(30)上的第一开槽螺母(54)和第一开口销(55),所述第一锁紧螺母(53)的背离所述第二推力轴承(52)的一侧通过所述第一开槽螺母(54)固定,所述第一开槽螺母(54)通过所述第一开口销(55)固定。

6.根据权利要求4所述的转向管柱,其特征在于,所述角度调节丝杆(30)上还布置有第一承载轴承(56)和第二承载轴承(57),所述角度调节丝杆(30)通过所述第一承载轴承(56)和所述第二承载轴承(57)支承在所述角度调节电机基座(20)内。

7.根据权利要求6所述的转向管柱,其特征在于,所述第一承载轴承(56)位于所述第一推力轴承(51)和所述第二推力轴承(52)之间。

8.根据权利要求6所述的转向管柱,其特征在于,所述第二承载轴承(57)的一侧通过第一限位挡圈(58)固定。

9.根据权利要求1所述的转向管柱,其特征在于,所述角度调节螺母(40)通过所述连杆机构与所述固定支架(160)相连,所述连杆机构中的一个连杆绕第二铰接轴线(B-B)铰接在所述第一柱筒(80)上,所述第一铰接轴线(A-A)与所述第二铰接轴线(B-B)平行,所述角度调节丝杆(30)的轴线与所述第一铰接轴线(A-A)垂直,所述角度调节电机基座(20)绕第三铰接轴线(C-C)铰接在所述第一柱筒(80)上,所述第三铰接轴线(C-C)与所述第一铰接轴线(A-A)平行。

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