[实用新型]塞拉门

说明书

本实用新型涉及一种塞拉门，包括：驱动机构、滑车连杆机构、锁闭解锁机构，其中，所述驱动机构设置在中间位置，能够向其左右两侧对称设置的滑车连杆机构提供驱动力，以完成塞拉动作，并带动左右两侧对称设置的锁闭解锁机构在开门或关门时完成解锁和锁闭动作；所述滑车连杆机构的动作输入端与所述驱动机构连接，动作输出端与左门扇或右门扇连接，所述滑车连杆机构分别对相连接的左门扇或右门扇提供相同作用的驱动力，以使左门扇、右门扇同时相向运动或相反运动。本实用新型塞拉门将驱动机构设置在中间位置，分别将滑车连杆机构、锁闭解锁机构对称设置在驱动机构两侧，其结构能够克服动作不协调，两门体受力不均匀的缺陷。

技术领域

本实用新型涉及塞拉门技术领域，尤其涉及一种能够适用于轨道车辆、公共车辆，并且塞拉动作与解锁动作采用同一动力输出的塞拉门。

背景技术

现有技术中，随着我国铁路客运的不断发展，列车门的密封性、方便性和灵活性渐渐成为其非常重要的指标。所以提速客车上采用了大量新技术，塞拉门便是其中之一：塞拉门作为集气、电、机械于一身的产品，所谓塞拉门主要是这种车门具有塞和拉两种动作，即：门关闭时是由车内或车外塞入车门口处，使之关闭、密封；门开启时，当门移开门口一定距离后，能延车体内侧或外侧滑动。目前市场上部分城市使用的电动塞拉门技术复杂、制作难度大，运行状态不稳定。

中国专利《一种新型的电动塞拉门》，公开号：201800496U，公开了一种新型的电动塞拉门，它包括至少一扇门扇和电动驱动系统,电动驱动系统由驱动机构、连杆和协动机构三大部分构成；其中驱动机构设置在门框顶部的内墙上并与门扇相连接,协动机构设置在门框底部的地板上,连动杆的一端连接驱动机构的连动输出轴,另一端连接协动机构的连动输入轴；协动机构伸向门扇的协动臂, 嵌入门扇上的滑槽中,连动杆的一端连接驱动机构的连动输出轴,另一端连接协动机构的连动输入轴。驱动机构中的滑车包括驱动电机、塞拉电机、双向螺杆、螺母、门携架、导轮、左安装架、右安装架等；协动机构包括协动曲柄、协动连杆、协动滑杆、协动导轮等，通过协动曲柄、协动连杆、协动滑杆、协动导轮以及扇形齿轮一系列的传动件完成门体的塞拉运动，通过另一驱动电机、双向螺杆、螺母、门携架、导轮等机构完成门体的左右方向的运动，因此，该塞拉门的结构非常复杂，在具体传动过程中，其运动轨迹容易产生偏差，致使塞拉门延迟动作或者运动位置不够精准，因此其无论是实现门开闭的驱动机构还是实现塞拉运动机构，都存在结构复杂，还需要两个不同的驱动电机，其动做一致性不好，而且安全性可靠性差的问题。

中国专利《直线导轨式电动塞拉门》，公开号：201428358，包括门扇、驱动锁闭机构、内部和外部紧急解锁装置、吊架装置。驱动锁闭机构由承载横梁、左右支撑装置、直线导轨装置、锁闭机构、旋转立轴、驱动电机模块组成。塞拉方向由双导轨滑块支撑,整个横梁和机构可实现塞拉方向运动；门扇开关方向也由双导轨滑块支撑,通过滑板连接,门扇各自吊装在滑板上,电机经皮带带动滑板实现门扇的开关运动。其开关门的塞拉运动是通过左右端两个纵向设置的直线导轨实现的，通过滑块将横梁可以滑动地固定在左右纵向导轨上，由此，其塞拉曲线运动是通过两个垂直方向的运动合成而得到，因此其实现塞拉运动的机构复杂，且两扇门的运动也并不能保持一致性和精准性。