[实用新型]一种汽车前座椅后安装横梁总成

说明书

本实用新型涉及一种汽车前座椅后安装横梁总成，包括后横梁本体、固定连接在后横梁本体上面左端部的左侧支座、固定连接在后横梁本体上面右端部的右侧支座，其特征是：在所述后横梁本体下面的左端部固定连接有后横梁加强件，在所述左侧支座的下面固定连接有左加强件，在所述右侧支座的下面固定连接有右加强件。本实用新型不仅有足够的强度保证在侧面碰撞中不发生折弯，保护乘员舱的完整性，同时质量又轻，满足轻量化的要求；还具有足够的灵活性，满足不同平台车型的开发需求。

技术领域

本实用新型涉及汽车的车身，具体涉及一种汽车前座椅后安装横梁总成。

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车安全性越来越受到各大汽车厂商和消费者的关注。新推出的2018版C_NCAP较2015版也更为严格，其中侧面碰撞可移动变形壁障质量由950kg增加到1400kg，壁障离地高度由原来的300mm变为350mm，壁障撞击位置向后移动250mm，这对侧面碰撞中车身结构的强度提出了更加严格的要求。

汽车前排座椅后安装横梁基本对应侧面可移动变形壁障的中心线位置，是侧面碰撞中最重要的传力路径之一。目前国内的汽车前排座椅后安装横梁一般有两种形式：

一是布置在地板上面的一根截面为U型的横梁，U型横梁骨架较高不利于人机交互，同时零件又比较重，不利于汽车的轻量化要求；

二是布置在地板下面，由于2018版C_NCAP壁障离地高度提高，横梁布置在下面不利于侧面碰撞力的传递。

CN 201325486公开了“一种前座椅安装后横梁结构”，该结构包括由座椅左侧支架、前座椅后横梁以及座椅右侧支架依次焊接组成的前座椅安装后横梁总成，该总成与前地板焊接在一起，座椅左侧支架的另一端与门槛焊接在一起，前座椅安装后横梁总成有两个，左右对称的安装在前排驾驶员座椅和前排乘客座椅后的安装点处，左右两个前座椅安装后横梁总成中间有中通道加强板与地板相连接。具有该特殊结构的一种前座椅安装后横梁结构在侧碰中，该种前座椅安装后横梁结构能够很好的传递侧碰力，减小了地板的变形，从而实现最大程度的降低车内驾乘人员受到的伤害，前座椅后横梁的横梁上表面的斜度形状，提高了后排乘员的舒适性。

在越来越严格的法规要求下，既要保证侧面碰撞性能又要兼顾成本和轻量化，这给汽车前座椅后安装横梁的结构设计提出了新的挑战。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车前座椅后安装横梁总成，其不仅有足够的强度保证在侧面碰撞中不发生折弯，保护乘员舱的完整性，同时质量又轻，满足轻量化的要求；还具有足够的灵活性，满足不同平台车型的开发需求。

本实用新型所述的一种汽车前座椅后安装横梁总成，包括后横梁本体、固定连接在后横梁本体上面左端部的左侧支座、固定连接在后横梁本体上面右端部的右侧支座，其特征是：在所述后横梁本体下面的左端部固定连接有后横梁加强件，在所述左侧支座的下面固定连接有左加强件，在所述右侧支座的下面固定连接有右加强件。

进一步，所述后横梁本体为钣金件，其左端部向上倾斜，且两侧设有倾斜翻边；所述后横梁本体的左部上设有本体定位孔和本体涂装漏液孔；所述后横梁本体的中部两侧设有断续翻边；所述后横梁本体的右端部上设有凸台；在所述后横梁本体左部上的本体定位孔和本体涂装漏液孔的周围设有沉台结构，构成一道三角加强凸筋。

进一步，所述后横梁加强件为钣金件，其上设有定位孔和涂装漏液孔，两侧设有翻边（；在所述定位孔和涂装漏液孔周围设有沉台结构，形成加强筋；所述后横梁加强件两侧的翻边与所述后横梁本体下面的左端部焊接固定，所述定位孔与所述本体定位孔对应，所述涂装漏液孔与所述本体涂装漏液孔对应。

进一步，所述左侧支座为钣金件，其上边设有左上翻边，两侧设有左侧翻边，上面设有左安装孔，下部设有三角凸筋；所述左侧支座的下面与左加强件通过点焊连接，构成左侧安装支座总成，该左侧安装支座总成固定连接在所述后横梁本体上面的左端部，并通过左侧翻边与门槛内板点焊连接。