[实用新型]盾构设备的平移装置

说明书

本实用新型涉及一种盾构设备的平移装置。该盾构设备的平移装置包括：导轨，铺设于所述地铁站台，并位于所述吊出井的底部，且所述导轨延伸至所述地铁隧道口处；承载托架，用于承载所述盾构设备，所述承载托架底部设有多个与所述导轨配合的滑轮；牵引装置，设置于所述地铁站台，且所述牵引装置的牵引端固定连接于所述承载托架，以牵引所述承载托架沿所述导轨移动。由于采用了牵引装置牵引承载脱节沿导轨平移的方式来平移盾构设备，使得盾构设备的移动平稳，易于控制，提高了平移作业的安全性。

技术领域

本实用新型涉及一种隧道工程中盾构机的辅助装置，特别是涉及一种盾构设备的平移装置。

背景技术

地铁线路中地铁隧道与地铁站台交替设置，当盾构设备完成掘进任务后，需要将位于地铁隧道口的盾构设备拆解并通过车站吊装。一般地，只有当盾构设备吊装出车站之后，地铁站台才能进行封顶施工。如此，将严重影响工程进度，且不能及时恢复地铁站台附近的交通。为解决上述问题，在地铁站台封顶施工时，预设一吊出井，并将盾构设备拆解后平移至吊出井而吊装出地铁站台。

然而，现有的盾构设备平移装置包括底层钢板及上层钢板，底层钢板平铺并固定于车站底部的混凝土面，上层钢板铺设于底层钢板上，且底层钢板上涂抹润滑油，上层钢板用于承托盾构设备，上层钢板的四周焊接有顶托，利用多个液压千斤顶分段顶升上层钢板，而使上层钢板相对底层钢板滑动，从而实现盾构设备的平移。但是，该平移装置工作时，多个液压千斤顶的推力难以控制，滑移面受力不均，容易造成承托有盾构设备的上层钢板滑移失控，存在安全隐患。并且，安装该平移装置时需要长时间的井下动火作业，同样存在安全隐患。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有技术中的盾构设备平移装置容易发生移动失控，存在安全隐患问题，提供一种盾构设备移动平稳、易于控制，且不需要较长时间的井下动火作业，安全性高的盾构设备的平移装置。

盾构设备的平移装置，包括：

导轨，铺设于地铁站台，并位于吊出井的底部，且所述导轨延伸至地铁隧道口处；

承载托架，用于承载所述盾构设备，所述承载托架底部设有多个与所述导轨配合的滑轮；

牵引装置，设置于所述地铁站台，且所述牵引装置的牵引端固定连接于所述承载托架，以牵引所述承载托架沿所述导轨移动。

上述盾构设备平移装置，工作时，首先将位于隧道口处的盾构设备的盾构主体与台车拆解，并将盾构主体吊装至位于该隧道口处的承载托架，启动牵引装置牵引承载有盾构主体的承载托架沿导轨移动，直到将承载托架移动至吊出井的底部，再将盾构主体由吊出井吊出。然后，再启动牵引装置将承载托架牵引至隧道口处并对台车的各部分分别平移至吊出口底部。由于采用了牵引装置牵引承载脱节沿导轨平移的方式来平移盾构设备，使得盾构设备的移动平稳，易于控制，提高了平移作业的安全性。

在一个实施例中，所述牵引装置包括两组，每组所述牵引装置分别位于所述导轨的两端。如此，便于牵引承载托架沿导轨往复移动。

在一个实施例中，每组所述牵引装置包括两个，每组所述牵引装置中的两个所述牵引装置对称分布于所述导轨的相对两侧。如此，位于轨道两侧的牵引装置同步对承载托架进行牵引，承载托架两侧承受的牵引力相等，使得承载托架移动平稳。

在一个实施例中，所述牵引装置为卷扬机。

在一个实施例中，所述平移装置还包括两组限位块，每组所述限位块包括多个，两组所述限位块分别沿所述承载托架顶部的相对两边缘布设，以防止承载于两组所述限位块之间的盾构设备滚动。

在一个实施例中，两组所述限位块分别沿所述承载托架的顶部的垂直于所述导轨延伸方向的相对两边缘布设。如此，地铁隧道口的盾构设备不需要转动就能吊装至承载托架，便于将地铁隧道口的盾构设备吊装至承载托架。