[实用新型]一种检测装置有效

专利信息
申请号: 201820832456.8 申请日: 2018-05-31
公开(公告)号: CN208399153U 公开(公告)日: 2019-01-18
发明(设计)人: 沈国双;魏杰;周同;汪伟;刘相辉 申请(专利权)人: 武汉联航机电有限公司
主分类号: G01M17/007 分类号: G01M17/007
代理公司: 北京品源专利代理有限公司 11332 代理人: 胡彬
地址: 200433 上海市杨浦区淞*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 旋转臂 旋转中心 油门 插口 驱动电机 刹车踏板 同心设置 油门踏板 输出端 输出口 种检测 工作台 刹车 汽车检测技术 竖直上下移动 在线自动检测 本实用新型 刹车电信号 压力传感器 滑动设置 检测装置 拉钩组件 检测 插接 抵压
【权利要求书】:

1.一种检测装置,其特征在于,包括:

基座(1);

工作台(22),其与所述基座(1)滑动设置,所述工作台(22)能够竖直上下移动;

插口机构(3),其设置于所述工作台(22)上,所述插口机构(3)能够分别插接于油门电信号输出口(812)和刹车电信号输出口(822);

油门检测机构(4),其设置于所述工作台(22)上,所述油门检测机构(4)包括第一驱动电机(41)及设置于所述第一驱动电机(41)输出端的第一旋转臂(42),所述第一旋转臂(42)上设置有用于检测油门踏板(811)压力的压力传感器(43),且所述第一旋转臂(42)的旋转中心与油门踏板(811)的旋转中心同心设置;

刹车检测机构(5),其设置于所述工作台(22)上,所述刹车检测机构(5)包括第二驱动电机(51)及设置于所述第二驱动电机(51)输出端的第二旋转臂(52),所述第二旋转臂(52)上设置有抵压刹车踏板(821)的拉钩组件(53),且所述第二旋转臂(52)的旋转中心与刹车踏板(821)的旋转中心同心设置。

2.根据权利要求1所述的检测装置,其特征在于,还包括升降机构(2),所述升降机构(2)包括设置于所述基座(1)上的驱动气缸(21),所述工作台(22)与所述驱动气缸(21)的输出端连接,所述驱动气缸(21)能够驱动所述工作台(22)竖直上下移动。

3.根据权利要求1所述的检测装置,其特征在于,所述插口机构(3)包括设置于所述工作台(22)上的油门插口组件(31),所述油门插口组件(31)能够插接于油门电信号输出口(812)。

4.根据权利要求3所述的检测装置,其特征在于,所述油门插口组件(31)包括设置于所述工作台(22)上的第一对接气缸(311)及设置于所述第一对接气缸(311)输出端的油门插口(312),所述油门插口(312)插接于所述油门电信号输出口(812)。

5.根据权利要求3或4所述的检测装置,其特征在于,所述插口机构(3)还包括设置于所述工作台(22)上的刹车插口组件(32),所述刹车插口组件(32)能够插接于刹车电信号输出口(822)。

6.根据权利要求5所述的检测装置,其特征在于,所述刹车插口组件(32)包括设置于所述工作台(22)上的第二对接气缸(321)及设置于所述第二对接气缸(321)输出端的刹车插口(322),所述刹车插口(322)插接于所述刹车电信号输出口(822)。

7.根据权利要求1所述的检测装置,其特征在于,所述油门检测机构(4)还包括设置于所述第一驱动电机(41)的输出端和所述第一旋转臂(42)之间的第一传动组件(44)。

8.根据权利要求1所述的检测装置,其特征在于,所述刹车检测机构(5)还包括设置于所述第二驱动电机(51)的输出端和所述第二旋转臂(52)之间的第二传动组件(54)。

9.根据权利要求1所述的检测装置,其特征在于,所述拉钩组件(53)包括设置于所述第二旋转臂(52)上的拉钩气缸(531)及设置于所述拉钩气缸(531)输出端的拉钩(532),所述拉钩(532)抵压于所述刹车踏板。

10.根据权利要求9所述的检测装置,其特征在于,所述拉钩(532)靠近所述刹车踏板(821)的一侧设置有用于抵压所述刹车踏板(821)的台阶(533)。

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