[实用新型]燃料消耗测试一体化装置

说明书

本实用新型公开了一种燃料消耗测试一体化装置，本装置为集成多模块的一体化设备，内置各种类别的I/O接口、主控制器、流量信号处理模块和速度检测模块，用户只需接入电源和流量传感器信号就可工作，无繁琐的接线工作，简化操作步骤，提高了试验成功概率。通过在流量信号处理模块中集成各类传感器厂家的信号转换(二次处理)功能，使得本燃料消耗测试一体化装置可直接连接不同类型的流量传感器，由流量信号处理模块将不同类型非标准格式的燃料流量信号转换为标准格式的流量信号，从而用户无需重复采购各厂家的流量传感器二次处理仪表，可直接接入不同厂家的流量传感器进行燃料消耗测试，使得燃料消耗测试更经济和高效。

技术领域

本实用新型涉及一种燃料消耗测试技术，尤其涉及一种燃料消耗测试一体化装置。

背景技术

内燃机机动车燃料消耗量的测量是评价机动车燃料经济性的主要指标。机动车燃料实时消耗情况也是机动车运行质量的重要标志之一，油耗的变化、油耗的多少可以衡量机动车的性能情况，因此燃料消耗的精确测量对机动车的保养和维护意义重大，另一方面，机动车的燃料消耗也是机动车运输中的一项重要成本，因此对燃料消耗进行精确的测量和科学管理十分必要。

当前，实现燃料检测的产品主要有以下四种：

1、称重式：先等量称取一定重量的燃油注入主油箱，待发动机工作一定时间后再称取剩余燃油重量，两者差值即为工作时间内的实际油耗。

2、容积式：其检测原理类似于称重式，只不过将燃油的重量转换为容积。

3、电子测算式：通过对发动机的排气温度和转速、车轮转速等参数的实际测试，计算出车辆的实际油耗。

4、流量检测式：在发动机的输油管中安装流量检测传感器，运行中实测燃油流速，然后根据管径、流速等参数计算出管中的燃油流量。

前三种同类技术虽可实现内燃机机动车、船实际油耗的测试，但均要求车辆处于静止或相对稳定的运行状态，只有这样方可定称重、定容积和修正检测参数。因此，它们一般仅应用在科研和维修检测中，不能作为一种车载实时检测产品具体应用于实际行驶的柴油机动车、船上。

第四种流量监测式监测方法可以实现车辆运行中实时油耗的检测，应用广泛。

流量监测式机动车燃料消耗类试验测试中，流量传感器主要使用国外厂家的产品，传感器厂家根据燃料消耗试验配置了各自的专用二次处理仪表，在进行燃料消耗试验测试时，需根据流量传感器的厂家搭建专用的试验测试平台，主要包括流量传感器处理仪表、速度传感器、打印机、安装专用测试软件的电脑。

本实用新型的发明人发现，现有的燃料消耗类测试存在以下问题：

1、由于各厂家流量传感器的接口互不兼容，用户需要根据传感器厂家配置二次处理仪表。

2、在搭建燃料消耗类试验测试环境时，需要使用多种设备，设备之间需要通过各种专用线缆进行连接，造成现场设备操作复杂、接线太繁琐。

3、试验结果打印由各厂家定制，结果单一，用户无法自定义打印内容。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种燃料消耗测试一体化装置，本装置为集成多模块的一体化设备，使得用户只需接入电源和流量传感器信号就可工作，无繁琐的接线工作，简化操作步骤，提高了试验成功概率。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式提供了一种燃料消耗测试一体化装置，包括：至少两个类别I/O接口、主控制器、流量信号处理模块、和速度检测模块；