[实用新型]一种自动驾驶地铁车辆紧急疏散设备的减速回收装置

说明书

一种自动驾驶地铁车辆紧急疏散设备的减速回收装置，包括回收支架、减速回收机构和回收动力机构，所述减速回收机构具有两丝杆、与两丝杆匹配的两螺母、分别与两丝杆可拆连接的两索带盘芯轴、处于两丝杆上方的滑杆、与滑杆动配合的两滑块，两丝杆的旋向相反且通过处于中间的一轴承座相连接，两滑块分别与两螺母连接，两丝杠上各处于滑块与中间的一轴承座之间设有回收弹簧；所述回收动力机构包括固定在相应轴承座下部后端的减速支架、由减速支架支撑的离合器组件和减速器、设置在离合器组件和减速器之间的一对锥齿轮、设置在减速器与其中一索带盘芯轴之间的一对减速平直齿轮以及与离合器组件连接有回收手柄。本实用新型在断电状态下门页仍能正常回收且操作方便。

技术领域

本实用新型涉及自动驾驶地铁车辆紧急疏散设备的减速回收装置。

背景技术

地铁车辆在车头上必须设置紧急疏散门，紧急情况下能展开，坡道式紧急疏散门展开后即成疏散坡道。中国申请号201320225925.7的实用新型公开了一种地铁机车坡道式紧急疏散门传动机构，具有两端板、横梁和、横杆，在横梁的中部固定有上支架，横杆的中部固定有下支架，上支架和下支架之间固定有带电机的减速箱，减速箱的主轴分别从减速箱的左右两侧伸出，两侧的主轴上分别设有拨轮和索带盘，拨轮连接在主轴上且能在主轴上作轴向移动，拨轮对着旁侧索带盘的端面上设有端齿，索带盘和主轴间隙配合且被阻止轴向移动，索带盘对着拨轮的端面设有和拨轮端齿数量相同的端齿，拨轮的端齿和索带盘的端齿错位，横梁上对着两索带盘处各设有固定在横梁上的索带支架，索带盘上缠绕的索带通过索带支架上设有的导向辊引出，两端板的内侧面上各设有行程开关。上述紧急疏散门门页的回收需要由电机提供动力，而且上述紧急疏散门在回收前、后都需要操纵拨轮。减速回收装置用于紧急疏散门在日常演练，维保和疏散现场，在进行过开门动作后，使紧急疏散门可以恢复到待命备用状态，尤其是在日常演练和维保时，使用较多。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种在断电状态下门页仍能正常回收且操作方便的自动驾驶地铁车辆紧急疏散设备的减速回收装置。

为达到上述目的，本实用新型采取如下技术方案：本实用新型包括回收支架和减速回收机构，减速回收机构具有两索带盘，所述回收支架上固定有若干轴承座，所述减速回收机构具有两丝杆、分别动配合在两丝杆上的两螺母、分别与两丝杆可拆连接的两索带盘芯轴、处于两丝杆上方的滑杆、与滑杆动配合的两滑块，所述两索带盘分别固定在两索带盘芯轴上，滑杆连接在对应轴承座上部，上述丝杆、索带盘芯轴均由对应轴承座支承，两丝杆的旋向相反且通过处于中间的一轴承座相连接，两滑块分别与两螺母连接，两丝杠上各在滑块与中间的一轴承座之间设有回收弹簧；所述减速回收机构由回收动力机构驱动，回收动力机构包括固定在相应轴承座下部后端的减速支架、由减速支架支撑的离合器组件和减速器、设置在离合器组件和减速器之间的一对锥齿轮、设置在减速器与其中一索带盘芯轴之间的一对减速平直齿轮以及与离合器组件连接有回收手柄。

所述回收手柄由手柄套筒和折叠手柄杆组成。

所述离合器组件包括芯轴、外套筒、单向超越离合器，外套筒内腔由与顶部连接的隔圈将其上部分隔成中心孔和环形导向槽，芯轴插入外套筒的中心孔中且为转动连接，芯轴的上端固定在减速支架上，单向超越离合器的内圈与芯轴的下端固定连接，手柄套筒套在单向超越离合器的外圈上且两者之间为轴向滑动连接，所述手柄套筒的上端孔口向内收缩形成限位圈，手柄套筒向上滑移能插入外套筒的导向槽中，手柄套筒处于低位时，限位圈压在单向超越离合器的外圈上，手柄套筒的上部与外套筒内腔下部型面配合，外套筒下部的外周套有锥齿盘即形成主动锥齿轮。

所述外套筒内腔的下部设有结合套，手柄套筒的上部与结合套为型面连接。