[实用新型]一种自动驾驶地铁车辆紧急疏散设备的减速回收装置

权利要求书

1.一种自动驾驶地铁车辆紧急疏散设备的减速回收装置，包括回收支架（F-1）和减速回收机构（D），减速回收机构具有两索带盘（D-7），其特征在于：所述回收支架（F-1）上固定有若干轴承座（F-2），所述减速回收机构（D）具有两丝杆（D-1）、分别动配合在两丝杆（D-1）上的两螺母（D-4）、分别与两丝杆（D-1）可拆连接的两索带盘芯轴（D-3）、处于两丝杆（D-1）上方的滑杆（D-6）、与滑杆（D-6）动配合的两滑块（D-5），所述两索带盘（D-7）分别固定在两索带盘芯轴（D-3）上，滑杆（D-6）连接在对应轴承座上部，上述丝杆（D-1）、索带盘芯轴（D-3）均由对应轴承座支承，两丝杆（D-1）的旋向相反且通过处于中间的一轴承座（F-2a）相连接，两滑块（D-5）分别与两螺母（D-4）连接，两丝杠（D-1）上各在滑块（D-5）与中间的一轴承座（F-2a）之间设有回收弹簧（D-2）；所述减速回收机构（D）由回收动力机构（E）驱动，回收动力机构（E）包括固定在相应轴承座（F-2）下部后端的减速支架（E-1）、由减速支架（E-1）支撑的离合器组件（E-2）和减速器（E-3）、设置在离合器组件（E-2）和减速器（E-3）之间的一对锥齿轮（E-4）、设置在减速器（E-3）与其中一索带盘芯轴（D-3）之间的一对减速平直齿轮（E-5）以及与离合器组件（E-2）连接有回收手柄（E-6）。

2.根据权利要求1所述的自动驾驶地铁车辆紧急疏散设备的减速回收装置，其特征在于：所述回收手柄（E-6）由手柄套筒（E-6-1）和折叠手柄杆（E-6-2）组成。

3.根据权利要求2所述的自动驾驶地铁车辆紧急疏散设备的减速回收装置，其特征在于：所述离合器组件（E-2）包括芯轴（E-2-1）、外套筒（E-2-2）、单向超越离合器（E-2-3），外套筒（E-2-2）内腔由与顶部连接的隔圈（E-2-21）将其上部分隔成中心孔和环形导向槽（E-2-2a），芯轴（E-2-1）插入外套筒（E-2-2）的中心孔中且为转动连接，芯轴（E-2-1）的上端固定在减速支架（E-1）上，单向超越离合器（E-2-3）的内圈（E-2-31）与芯轴（E-2-1）的下端固定连接，手柄套筒（E-6-1）套在单向超越离合器的外圈（E-2-32）上且两者之间为轴向滑动连接，所述手柄套筒（E-6-1）的上端孔口向内收缩形成限位圈（E-6-11），手柄套筒（E-6-1）向上滑移能插入外套筒的导向槽（E-2-2a）中，手柄套筒（E-6-1）处于低位时，限位圈（E-6-11）压在单向超越离合器的外圈（E-2-32）上，手柄套筒（E-6-1）的上部与外套筒（E-2-2）内腔下部型面配合，外套筒（E-2-2）下部的外周套有锥齿盘（E-4-1）即形成主动锥齿轮。

4.根据权利要求1所述的自动驾驶地铁车辆紧急疏散设备的减速回收装置，其特征在于：外套筒（E-2-2）内腔的下部设有结合套（E-9），手柄套筒（E-6-1）的上部与结合套（E-9）为型面连接。