[实用新型]汽车防撞梁结构

说明书

本实用新型提供了一种汽车防撞梁结构，其包括防撞梁本体，以及可拆卸的设置于所述防撞梁本体外端面上的溃缩板，且所述溃缩板沿所述防撞梁本体的长度方向延伸布置。本实用新型所述的汽车防撞梁结构通过在防撞梁本体的前方设置溃缩板，可由溃缩板的易变形性，使得防撞梁整体形成双吸能结构，从而可改善防撞梁在碰撞时的吸能效果。而通过前方溃缩板的设置，在汽车发生低速碰撞时，溃缩板变形吸收碰撞能量，防撞梁本体未变形，由此在维修时仅更换溃缩板即可，进而能够降低防撞梁的维修成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车防撞梁结构。

背景技术

随着人们生活水平的提高，越来越多的人购买汽车以作为出行的代步工具，随之而来的，在考虑汽车经济实用性的同时，汽车的安全性也愈来愈重要。防撞梁作为汽车安全系统中的重要组成部分，能够在汽车发生碰撞时通过自身的变形，对碰撞力进行吸收，从而达到减少车内乘员所受伤害的作用。

目前，汽车碰撞时主要的吸能方式多为防撞梁后方的吸能盒通过变形吸收碰撞能量，而防撞梁本身的吸能效果并不佳，同时，在汽车发生碰撞后往往需要对防撞梁进行更换，无疑也会带来较高的维修成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车防撞梁结构，以可改善防撞梁自身的吸能效果，且能够利于降低防撞梁的维修成本。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车防撞梁结构，其包括防撞梁本体，以及可拆卸的设置于所述防撞梁本体外端面上的溃缩板，且所述溃缩板沿所述防撞梁本体的长度方向延伸布置。

进一步的，所述溃缩板包括前顶板，以及一体固连于所述前顶板两相对侧的侧板，且所述侧板宽度方向的断面呈波浪状设置。

进一步的，波浪状的所述侧板的断面为正弦曲线波形。

进一步的，所述防撞梁本体包括横断面为矩形的外壳，以及固连于所述外壳内的加强肋板，所述加强肋板沿所述外壳的宽度方向延伸、并为沿所述外壳高度方向间隔布置的多块。

进一步的，所述加强肋板为弧形。

进一步的，所述加强肋板为两组，并分别与所述溃缩板中的两个所述侧板对应设置；各组所述加强肋板包括对应所述侧板的位置布置的外加强肋板，以及位于所述外加强肋板的内侧、且与所述外加强肋板呈对称状设置的内加强肋板。

进一步的，所述外加强肋板和所述外壳的厚度相同、并大于所述内加强肋板的厚度。

进一步的，于所述防撞梁本体的外端面上设有沿所述防撞梁本体的长度方向布置的插装槽，所述溃缩板经由形成于所述侧板端部的插装板插装于所述插装槽处，且所述溃缩板的至少一端通过紧固组件紧固于所述防撞梁本体上。

进一步的，于所述防撞梁本体及所述溃缩板的一端对应设置有连接孔，所述紧固组件包括夹置在所述防撞梁本体与所述溃缩板上的所述连接孔之间的套管，以及穿设于所述连接孔和所述套管中的螺栓副；相对于形成有所述连接孔的一端，在所述防撞梁本体的另一端设有限位板，且所述限位板因与所述溃缩板的抵接，而构成所述防撞梁本体和所述溃缩板上的所述连接孔之间的对正设置。

进一步的，所述套管的轴向断面为正弦曲线波形，并于所述插装槽和所述插装板之间填充有热熔胶。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的汽车防撞梁结构通过在防撞梁本体的前方设置溃缩板，可由溃缩板的易变形性，使得防撞梁整体形成双吸能结构，从而可改善防撞梁在碰撞时的吸能效果。而通过前方溃缩板的设置，在汽车发生低速碰撞时，溃缩板变形吸收碰撞能量，防撞梁本体未变形，由此在维修时仅更换溃缩板即可，进而能够降低防撞梁的维修成本。