[实用新型]汽车防撞梁结构有效
申请号: | 201820826708.6 | 申请日: | 2018-05-30 |
公开(公告)号: | CN208813304U | 公开(公告)日: | 2019-05-03 |
发明(设计)人: | 石立霞;秦可新;孙印飞;于硕;訾玉齐;原强;田秀梅;杨东胜;闫红光 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | B62D21/15 | 分类号: | B62D21/15;B60R19/18 |
代理公司: | 石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 13126 | 代理人: | 雷莹 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 防撞梁 溃缩 汽车防撞 梁结构 本实用新型 长度方向延伸 可拆卸的 维修成本 吸能结构 吸收碰撞 易变形性 整体形成 板变形 板沿 外端 吸能 变形 维修 汽车 | ||
1.一种汽车防撞梁结构,其特征在于:包括防撞梁本体(1),以及可拆卸的设置于所述防撞梁本体(1)外端面上的溃缩板(2),且所述溃缩板(2)沿所述防撞梁本体(1)的长度方向延伸布置。
2.根据权利要求1所述的汽车防撞梁结构,其特征在于:所述溃缩板(2)包括前顶板(21),以及一体固连于所述前顶板(21)两相对侧的侧板(22),且所述侧板(22)宽度方向的断面呈波浪状设置。
3.根据权利要求2所述的汽车防撞梁结构,其特征在于:波浪状的所述侧板(22)的断面为正弦曲线波形。
4.根据权利要求2所述的汽车防撞梁结构,其特征在于:所述防撞梁本体(1)包括横断面为矩形的外壳(11),以及固连于所述外壳(11)内的加强肋板,所述加强肋板沿所述外壳(11)的宽度方向延伸、并为沿所述外壳(11)高度方向间隔布置的多块。
5.根据权利要求4所述的汽车防撞梁结构,其特征在于:所述加强肋板为弧形。
6.根据权利要求5所述的汽车防撞梁结构,其特征在于:所述加强肋板为两组,并分别与所述溃缩板(2)中的两个所述侧板(22)对应设置;各组所述加强肋板包括对应所述侧板(22)的位置布置的外加强肋板(12),以及位于所述外加强肋板(12)的内侧、且与所述外加强肋板(12)呈对称状设置的内加强肋板(13)。
7.根据权利要求6所述的汽车防撞梁结构,其特征在于:所述外加强肋板(12)和所述外壳(11)的厚度相同、并大于所述内加强肋板(13)的厚度。
8.根据权利要求2至7中任一项所述的汽车防撞梁结构,其特征在于:于所述防撞梁本体(1)的外端面上设有沿所述防撞梁本体(1)的长度方向布置的插装槽(15),所述溃缩板(2)经由形成于所述侧板(22)端部的插装板(23)插装于所述插装槽(15)处,且所述溃缩板(2)的至少一端通过紧固组件(3)紧固于所述防撞梁本体(1)上。
9.根据权利要求8所述的汽车防撞梁结构,其特征在于:于所述防撞梁本体(1)及所述溃缩板(2)的一端对应设置有连接孔,所述紧固组件包括夹置在所述防撞梁本体(1)与所述溃缩板(2)上的所述连接孔之间的套管(33),以及穿设于所述连接孔和所述套管(33)中的螺栓副;相对于形成有所述连接孔的一端,在所述防撞梁本体(1)的另一端设有限位板(4),且所述限位板(4)因与所述溃缩板(2)的抵接,而构成所述防撞梁本体(1)和所述溃缩板(2)上的所述连接孔之间的对正设置。
10.根据权利要求9所述的汽车防撞梁结构,其特征在于:所述套管(33)的轴向断面为正弦曲线波形,并于所述插装槽(15)和所述插装板(23)之间填充有热熔胶。
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