[实用新型]一种车门的内饰结构

说明书

本实用新型提供了一种车门的内饰结构，属于汽车技术领域。它解决了如何简化车门内饰结构的问题。本车门的内饰结构包括一并安装在车门内板上的扶手座和内饰板，内饰板具有截面呈U形的本体，本体沿横向设置在扶手座的下方，本体的弯折端固定在车门内板上，本体的上侧部支撑固定在扶手座的底部。本内饰结构去除了扶手安装支架及扶手垫块结构，结构简单，降低了制造成本，且有利于整车的轻量化设计；同时，本内饰结构使得车门内板、内饰板与扶手座之间的安装点增加、结合更加紧密，减少了因共振引起的噪音。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种车门的内饰结构。

背景技术

伴随着社会的发展和科技的进步，人们对生活质量的追求也越来越高，汽车己经成为人们日常出行必不可少的交通工具。其中，汽车的门板一般由车门内饰板和车门外板组成，车门内饰板安装在车门外板上，是车内饰的主要结构件，主要有以下几大功能：一、它的立体艺术造型提高了汽车室内造型效果，给人以美感；二、采用触感好的非金属材料，提高乘坐舒适性，车辆冲撞时能吸收大量的碰撞能量，有效保护驾驶员和乘员的安全。

随着汽车行业的发展，现在的工厂对成本的控制程度越来越高，许多汽车主机厂对成本的控制越来越严格。乘用车门内饰板作为整车面积较大的装饰件，结构的简化和成本的控制对提高主机厂的竞争力尤为重要。现有技术中，如说明书附图1所示的汽车车门，其包括车门内板1、扶手座2、扶手安装支架3、扶手垫块4以及内饰板5，上述汽车车门存在以下缺陷：车门内饰结构较为复杂，制造成本高，且扶手安装支架为金属件，重量较重；同时，内饰板与钣金的安装点少，容易发生共振产生噪音。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种车门的内饰结构，本实用新型解决的技术问题是如何简化车门内饰结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车门的内饰结构，包括一并安装在车门内板上的扶手座和内饰板，其特征在于，所述内饰板具有截面呈U形的本体，所述本体沿横向设置在扶手座的下方，所述本体的弯折端固定在车门内板上，所述本体的上侧部支撑固定在扶手座的底部。

区别于现有技术，本车门的内饰结构通过以上对内饰板结构和装配方案作出改进，去除了扶手安装支架结构，从而达到了简化车门内饰结构的目的，降低了制造成本；具体来说，通过将内饰板的本体截面设计为U形并沿横向设置在扶手座的下方，并将本体的弯折端固定在车门内板上，将本体的上侧部支撑固定在扶手座的底部，使得车门内板、内饰板和扶手座三者连在一起，也就是说，通过上述设计，内饰板本体可以取代扶手安装架为扶手座提供支撑，从而使得扶手安装支架可以去除，进而简化了车门内饰结构；同时，将本体的弯折端固定在车门内板上，增加了门内饰板与车门内板的安装点，从而减少了因共振引起的噪音，可相应减少部分吸音棉，进而进一步达到简化结构、控制成本的目的。

在上述的车门的内饰结构中，所述本体的弯折端具有平整的抵靠部，所述抵靠部贴靠在车门内板上。通过以上设计，使得内饰板与车门内板之间的结合能够更加紧密，这样有利于减少因共振引起的噪音。

在上述的车门的内饰结构中，所述本体的弯折端通过螺钉一固定在车门内板上，所述本体的上侧部通过螺钉二固定在扶手座的底部。通过螺钉一连接可加强内饰板的连接强度，通过螺钉二连接可保证扶手座的安装强度。

在上述的车门的内饰结构中，所述扶手座的底部具有螺钉安装座，所述螺钉二自下而上穿过本体的上侧部并穿入螺钉安装座内。通过以上设计，使得扶手内部无外露螺钉，保证了扶手内部的外观，使得扶手内部垫块可去除，从而使得内饰结构能够得到进一步简化，进而达到降低成本的目的。

在上述的车门的内饰结构中，所述本体的上侧部的自由端具有向上弯折的弯折部一，所述弯折部一抵靠在扶手座的侧部上，本体的下侧部的自由端具有从上往下倾斜并向内弯折的弯折部二，所述弯折部二抵靠在车门内板上。通过以上设计，使得车门内板、内饰板和扶手座三者之间的配合连接更加紧密，有利于减少因共振引起的噪音。