[实用新型]电动叉车结构

说明书

本实用新型提供一种应用于货物转运的叉车技术领域的电动叉车结构，所述的电动叉车结构包括车身a、底盘b、门架系统c，本实用新型的电动叉车结构，一方面，对叉车底盘空间布局进行改变，采用蓄电池供电，单电机牵引车辆行驶，机械式传动方案，通过电气系统实现速度控制，不再需要变速器和离合器，优化了叉车的底盘布置。另一方面，本实用新型改善了叉车门架系统的设计，增加了两个货叉受控自主横向移动和门架系统旋转功能，改变了传统手动操作，方便叉取货物，也保证了货物的稳定性，使得叉车具有更优良的性能。

技术领域

本实用新型属于货物转运的叉车技术领域，更具体地说，是涉及一种电动叉车结构。

背景技术

传统的叉车底盘结构复杂，例如燃油叉车的传动系统还包括变速器和离合器，非常不利于叉车底盘布置，而且现有的叉车结构，其门架系统为固定结构，不具有旋转和角度倾斜的功能，两个货叉不能够受控自主进行横向移动，不利于货物的叉装，也增加了叉车的使用难度，从而无法满足叉车实际使用需求。鉴于此，本实用新型人对上述问题进行深入的研究，设计了一种新型电动叉车结构。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供了一种新型电动叉车结构，一方面，对叉车底盘空间布局进行改变，采用蓄电池供电，单电机牵引车辆行驶，机械式传动方案，通过电气系统实现速度控制，不再需要变速器和离合器，优化了叉车的底盘布置；另一方面，改善了叉车门架系统的设计，增加了两个货叉受控自主横向移动和门架系统旋转功能，改变了传统手动操作，方便叉取货物，也保证了货物的稳定性，使得叉车具有更优良的性能。

实现以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

一种电动叉车结构，所述的电动叉车结构包括车身、底盘和门架系统。

针对底盘部分传动系统的结构设计为：蓄电池和电机固定安装在底盘上，所述的电机与蓄电池连接，减速器一端与电机连接，减速器通过万向节Ⅰ与传动轴连接，传动轴通过万向节Ⅱ与差速器连接，差速器左侧与左半轴右端连接，左半轴左端与左前轮连接，差速器右侧与右半轴左端连接，右半轴右端与右前轮连接，所述的电动叉车结构设置为前轮驱动、后轮转向的结构。

针对门架系统的结构设计为：所述的门架系统包括货叉，货叉设置为L型结构，货叉由垂直部分和水平部分构成，上横移液压缸一端固定在左货叉上，上横移液压缸另一端连接在外门架上，下横移液压缸一端固定在右货叉上，下横移液压缸一端连接在外门架上。一方面，在叉架部分设计了横移液压系统，设计了两个横移液压缸，每个横移液压缸一端固定在货叉上，一端连接在外门架上，通过控制器控制横移液压缸的运动，可以使得货叉受控后左右移动，改变传统手动使两个货叉的横向移动方式，通过主控台给控制器发送指令，使得两个货叉受控后自主横向移动，方便叉住不同尺寸的货物；另一方面，在门架系统部分设计了倾斜液压缸，控制器控制倾斜油缸的运动，使得门架系统能够绕与车身连接的轴做一定的旋转，方便叉取货物，也保证了货物的稳定性，使得叉车具有更优良的性能。

所述的传动系统设计为：所述的电动叉车结构采用单电机牵引，减速器为双级主减速器，差速器为对称锥齿轮式差速器，双级主减速器设置为能实现减速的结构，对称锥齿轮式差速器设置为能实现左前轮和右前轮差速行驶的结构。上述结构中通过控制器控制车辆的行驶，省略了变速器和离合器。在制动系统方面，本实用新型采用后轮制动，在叉车后轮上安装的是非平衡式领从蹄式制动器。

所述的车身上安装门架系统，所述的门架系统包括内门架、外门架、起升油缸、滑轮座、滑轮、链条、倾斜油缸，内门架与车身固定连接，内门架嵌装在外门架内侧，起升油缸下端与内门架连接，起升油缸上端与滑轮座连接，滑轮座一端与内门架连接，另一端安装滑轮，链条绕过滑轮，链条一端与内门架连接，链条另一端与外门架连接，所述的外门架活动卡装在内门架上，外门架上安装能够起运货物的货叉，起升油缸与能够控制起升油缸升降的控制器连接。