[实用新型]混合器、尾气处理系统和柴油机尾气处理系统

说明书

本实用新型涉及车辆尾气处理领域，提供一种混合器、尾气处理系统和柴油机尾气处理系统，所述混合器包括管状主体和设置于所述管状主体内的混合芯体，其中，所述管状主体具有第一入口、位于所述第一入口下游的第二入口和出口，所述第一入口和所述第二入口之间设置有扰流件，所述混合芯体设置于所述第二入口和所述出口之间。本实用新型所述的混合器结构简单、制造成本低，经第一入口进入管状主体内部的流体由扰流件进行扰流，使气流分散、流速降低，然后与经第二入口进入管状主体内的流体混合，提高了经第一入口和第二入口进入管状主体内部的流体的混合效率，混合后的混合流体又经过混合芯体自身扰流混合，提高了混合流体的均匀性。

技术领域

本实用新型涉及车辆尾气处理领域，特别涉及一种混合器、尾气处理系统和柴油机尾气处理系统。

背景技术

柴油车由于其在热效率、动力性和燃油经济性等方面的优势，越来越受到人们的青睐。但是，随着全球排放与控制法规日趋严格，必须结合柴油机尾气后处理技术进一步降低氮氧化物(NOx)。目前，各汽车制造企业多采用尿素选择性催化还原技术(SCR)消除尾气中的NOx。此技术中，尿素作为还原剂，在一定条件下分解成NH₃，在催化剂的作用下与柴油机废气中 NOx发生氧化还原反应，产生无毒无害的N2与水。

尿素SCR技术正在世界范围内被推广和应用，但尿素与柴油机废气混合不均匀造成NOx转化效率低的问题任然存在。设置混合器可以使尿素喷雾更充分地与柴油机废气混合，有效提高尿素与废气混合的均匀性，促进尿素分解及氨的均匀分布，从而提高NOx的转化率，减少尿素沉积物的生成，降低氨的泄漏。传统中的混合器主要分为两种：动态混合器和静态混合器。动态混合器利用可转动的飞轮或者叶片转动将尿素与废气混合，动态混合器虽具有较高的混合效率，但是结构复杂、制作和维修成本高。静态混合器制作和维修成本较低，但是混合效率也较低。

因此，希望有一种混合器能够克服或者至少减轻现有技术的上述缺陷。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种混合器，以提高混合器的混合效率，降低混合器的制造成本。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种混合器，其中，所述混合器包括管状主体和设置于所述管状主体内的混合芯体，其中，所述管状主体具有第一入口、位于所述第一入口下游的第二入口和出口，所述第一入口和所述第二入口之间设置有扰流件，所述混合芯体设置于所述第二入口和所述出口之间。

进一步的，所述扰流件形成为具有多个通孔的板件。

进一步的，所述混合芯体包括间隔布置的第一芯体和第二芯体。

进一步的，所述第一芯体包括布置于所述管状主体的内部的筒状主体，所述筒状主体沿所述管状主体的延伸方向延伸，所述筒状主体的外壁与所述管状主体的内壁之间形成有环状间隙，其中，在所述筒状主体的前端设置有连接所述筒状主体的外壁和所述管状主体的内壁的环状芯板，在所述筒状主体的后端设置有封堵所述筒状主体的后端开口的芯底，所述筒状主体的周向壁和所述环状芯板均形成有多个通孔。

进一步的，所述芯底形成有从所述芯底的中部向所述芯底的外周引导流体的引导结构。

进一步的，所述第二芯体与所述芯底对应的位置处形成有开口，所述第二芯体与所述环状间隙对应的位置处形成有扰流结构。

进一步的，所述第二芯体包括板状主体，所述扰流结构形成为沿所述板状主体的周向间隔布置的碗状沉孔。

相对于现有技术，本实用新型所述的混合器具有以下优势：