[实用新型]一种用于车头顶部焊接的压紧装置

说明书

本实用新型涉及车辆生产领域，尤其涉及一种用于车头顶部焊接的压紧装置。它包括焊装框架及可在框架上升降的顶板，当顶板降至与焊装框架的上端接触时，顶板被焊装框架限位不能继续下降，顶板上设有用于定位车头顶部的压紧机构，焊装框架内设有焊接腔，压紧机构包括气缸，气缸固定在焊装框架的上端，顶板的下端设有固定座，固定座的侧壁上设有若干压杆及与压杆一一对应的通孔，压杆滑动设置在对应的通孔中，顶板上设有导向孔，气缸的活塞杆滑动设置在导向孔中，气缸的活塞杆的下端设有压板，压板的中部向下凸出形成用于推动压杆的压头。本实用新型能够对车头的顶部进行快速准确的夹紧，且焊接完毕后能够对车头的顶部快速解除夹紧。

技术领域

本实用新型涉及车辆生产领域，尤其涉及一种用于车头顶部焊接的压紧装置。

背景技术

电动平板车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的运输工具，广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域，但其使用环境一般比较恶劣，对车架用材，焊接工艺要求等较高。电动平板车的车头主要由前档11、后档12、座椅支架13等多个零部件焊接而成，其中车头的顶部由前档的上端、后档的上端及连接前档和后档的连接支架14组成，整体呈方框形，工厂内通常将车头通过定位销等定位件初步定位车头，再用众多的快速夹钳等夹具对其进行全方位的夹紧，每次焊接时都要逐一操作快速夹钳，过程繁琐，难以保证夹紧后位置精度，且车头焊接大多采用将所有零部件全都装夹在焊接模具上一次性整体焊接的方式，这导致焊接成型后车头的顶部较难从焊接模具上取下来，造成焊接精度和效率偏低。

中国专利授权公告号CN 204978670 U，授权公告日为2016.01.20，名称为“一种客车车头顶部结构”，公开了一种将车头顶部作为单独的模块进行焊接的结构，但是这种车头顶部结构仅适用于客车，不适用于电动平板车车头顶部的焊接，且这种车头顶部结构需要单独焊接，难以满足工厂内车头一次性整体焊接的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中车头的顶部焊接时需要较多夹具夹紧定位且夹紧后位置精度难以保证，车头顶部焊接成型后难以从焊接模具上取下来的不足，提供一种能够对车头的顶部进行快速准确的压紧定位、保证压紧后位置精度，且焊接完毕后能够对车头的顶部快速解除压紧、使车头从焊接模具上时其顶部不会与焊接模具发生干涉的用于车头顶部焊接的压紧装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于车头顶部焊接的压紧装置，包括

用于焊接车头的焊装框架及可在框架上升降的顶板，顶板位于焊装框架的上方，当顶板降至与焊装框架的上端接触时，顶板被焊装框架限位不能继续下降，顶板上设有用于压紧车头顶部的压紧机构，焊装框架内设有用于容纳车头的焊接腔；

所述压紧机构包括用于驱动顶板升降的气缸，气缸固定在焊装框架的上端，顶板的下端设有固定座，固定座的侧壁上设有若干压杆及与压杆一一对应的通孔，压杆滑动设置在对应的通孔中，顶板上设有用于气缸的活塞杆穿过的导向孔，气缸的活塞杆滑动设置在导向孔中，气缸的活塞杆的下端设有压板，压板位于顶板的下方，压板位于固定座中，压板的中部向下凸出形成用于推动压杆的压头。焊接车头时，将车头放置于焊接腔中，通过焊接框架上的夹具对车头进行定位，其中车头的顶部通过压紧机构压紧定位，具体为，气缸运作，活塞杆下降，跟活塞杆下端固定连接的压板也下降，顶板在重力作用随着活塞杆一起下降，当顶板降至与焊装框架的上端接触时，顶板被焊装框架限位不能继续下降，此时各压杆到达指定位置，由于活塞杆与顶板之间是滑动连接的，活塞杆仍可推动压板继续下降，在此过程中压头推动压杆向外伸出，一次性对车头的顶部进行压紧定位。焊接完毕后，气缸运作，活塞杆上移，此时压板先随活塞杆上移，卸除压杆与车头的顶部之间的压紧力，此过程中顶板保持不动，当压板升至与顶板接触，顶板则随活塞杆一起上移，将整个压紧机构抬起，方便将焊接成型后的车头推出焊接框架，车头推出时其顶部不会与压紧机构发生干涉。