[实用新型]一种用于主隧道的支护装置

说明书

本实用新型涉及隧道施工技术领域，特别是指一种用于主隧道的支护装置。本实用新型包括底部平台，底部平台上中心对称固定设置有若干排立架，每个立架包括至少一个立柱，立柱的上端与上弧形支撑架固定连接，立柱的下端穿过底部平台并与下弧形支撑架固定连接，立柱为可伸缩装置I。本实用新型使用可伸缩的立柱通过弧形支撑架对隧道进行支撑，使得在施工时能够实现对主隧道需支护部位快速进行支撑，并且使用完可以回收，降低了工程成本；在底部平台上安装的盾构机通道不但可以对盾构机起到支撑作用，本实用新型具有操作简单，支护方便、快捷的优点。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，特别是指一种用于主隧道的支护装置。

背景技术

隧道联络通道是指设置在两条并行隧道之间的通行隧道，用于紧急情况下人员疏散、逃生、消防，按照《地铁设计规范》，强制性条文规定“城市轨道交通建设中，两条单线区间隧道之间连贯长度大于600m时，应设置联络通道”，联络通道不仅是通行隧道，更是紧急情况下的救命隧道。

目前的联络通道施工的方法采用传统的冷冻法开挖，在主隧道和联通通道的开挖面处开挖后，由于主隧道上的隧道管片结构被破坏，会导致开挖处的主隧道的内部支撑力达不到安全施工要求，因而施工时需要对导致开挖处的主隧道进行增加支撑。

目前主隧道内部的临时支撑大多是采用锁口支架，主要由钢架和拱圈组成单环锁口支架，然后通过多根纵梁将单环锁口支架连接成整体框架。该结构可以起到支护主隧道管片的作用，但是该结构需要在隧道内部组装焊接，不能达到对开挖处的主隧道进行快速支撑的要求，而且不能回收利用，增加了工程成本。

实用新型内容

为了解决背景技术中所存在的问题，本实用新型提出了一种用于主隧道的支护装置。

本实用新型的技术方案是：一种用于主隧道的支护装置，包括底部平台，底部平台上中心对称固定设置有若干排立架，每个立架包括至少一个立柱，立柱的上端与上弧形支撑架固定连接，立柱的下端穿过底部平台并与下弧形支撑架固定连接，立柱为可伸缩装置I。

优选的，所述可伸缩装置I包括外套筒I和内套筒I，内套筒I相对外套筒I可伸缩，内套筒I包括内套筒上节和内套筒下节，内套筒上节和内套筒下节之间设有伸缩驱动装置I，所述伸缩驱动装置I为液压缸或气压缸，底部平台上开设有供内套筒下节的向下穿过的通孔，外套筒I下部通过法兰固定在底部平台上。

优选的，相邻立柱之间采用横梁固定连接，最外侧的立柱中部固定设有横向伸出的侧梁，侧梁为可伸缩装置II，最外侧的立柱通过侧梁分别与前弧形支撑架和后弧形支撑架固定相连，上弧形支撑架、下弧形支撑架、前弧形支撑架和后弧形支撑架均处于同一平面内。

优选的，所述可伸缩装置II包括外套筒II和内套筒II，外套筒II与外套筒I固定连接，外套筒II内安装有伸缩驱动装置II，伸缩驱动装置II为气压缸或液压缸，内套筒II一端与伸缩驱动装置II连接，内套筒II另一端与后弧形支撑架固定连接。

优选的，底部平台上设有盾构机通道，盾构机通道的底端密封，盾构机通道处于对称设置的立架中间。

优选的，底部平台上沿中心对称设有槽口，所述槽口处于立架内侧，盾构机通道包括盾构机支架、盾构机支架底座和盾构机支撑管片，盾构机支架底座安装在槽口内，盾构机支撑管片安装在盾构机支架底座上，盾构机支架底座和槽口所形成的空间内固定设有盾构机支架驱动装置，盾构机支架驱动装置为液压缸或气压缸，盾构机支架驱动装置的活塞朝向盾构机支架的顶部。

优选的，底部平台下部设有轮对。