[实用新型]一种新能源电动车双向电源及电动附件的集成装置

说明书

本实用新型采用一个双向逆变电源完成交、直流的转换，并在逆变、配电控制载体及高压配电箱的配合下实现行车供电、停车充电及车外供电。行车时逆变、配电控制载体控制双向逆变电力电子模块完成直流转换为交流的电力转换，向变压及整流器、空调压缩机及其他交流负载提供交流供电；充电时双向逆变电力电子模块将充电插座输入的交流电转换成直流电为车载动力电池充电；当停车向车外供电时，双向逆变电力电子模块将车载动力电池输入的直流转换为交流并通过充电插座向车外供电。本实用新型采用一个逆变设备为整车多个设备供电，减少整车逆变器配置数量，同时由于逆变、配电控制载体具有强大的运算能力，智能化大大提高，满足整车各种需求。

技术领域：本实用新型属于新能源汽车领域，涉及电动车动力平台电子电气架构

背景技术：

目前，新能源电动汽车在动力平台设计中，为实现行车时由车载动力电池供电驱动各电动总成运行、停车时由地面充电桩向车载动力电池充电等功能，整车上配置了各种类型的电力变换设备，由此导致相同功能设备重复设置、单个设备利用率降低、布置空间拥挤、整车重量增大、成本增高等一系列问题，同时车载电力设备过多也造成故障率增高，故障里程缩短，整车可靠性下降。

实用新型内容：

本实用新型的目的是在精简了电动车动力平台电器设备数量的前提下，保留并新增了目前新能源电动汽车动力平台所需功能。为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：采用一个双向逆变电力电子模块(1)完成直流变交流、交流变直流的电力变换；逆变、配电控制载体(2)完成对双向逆变电力电子模块(1)及高压配电箱(6)的控制，并依据整车需要完成行车中的电附件供电、停车充电及向车外供电；变压及整流器(3)完成交流变直流为整车提供低压供电；空调压缩机(5)采用交流直接供电方式驱动；高压配电箱(6)通过内部配电可以输出多路交流为车载设备供电。本实用新型的有益效果是：由于采用了双向逆变电力电子模块(1)及逆变、配电控制载体(2)的集中控制方案，达到了一个逆变设备满足整车多个电附件设备供电的目的，减少了整车设备配置数量，降低整车重量及成本，同时由于逆变、配电控制载体(2)具有强大的运算能力，智能化程度提高，可满足整车各种需要。

附图说明：

图1是本实用新型的电动汽车动力平台电气架构图；

图2是本实用新型双向逆变电力电子模块原理图；

图3是本实用新型在行车状态时电气原理图；

图4是本实用新型在停车充电、外部供电的电气原理图；

图5是本实用新型中的双向逆变电力电子模块与逆变、配电控制载体间的逻辑关系图；

图6是本实用新型中逆变、配电控制载体与各电器间连接原理图；

(附图标记说明)1–双向逆变电力电子模块；2–逆变、配电控制载体；3–变压及整流器；4–车载动力电池；5–空调压缩机；6–高压配电箱；7–其他交流负载。

具体实施方式：