[实用新型]一种电机控制器的驱动电路、电机控制器以及电动汽车

说明书

本实用新型的实施例提供了一种电机控制器的驱动电路、电机控制器以及电动汽车，其中驱动电路包括：输入端，与动力电池连接；三相输出端，与电机连接；功率器件，包括：金氧半场效晶体管模组，与输入端以及三相输出端连接形成三相全桥电路，且每一金氧半场效晶体管模组均通过Y电容接地；微控制单元，与功率器件的控制端连接。本实施例所提供的方案采用金氧半场效晶体管模组代替绝缘栅双极性晶体管作为功率器件，降低了驱动电路的生产成本，进而降低了电机控制器以及整车的生产成本；每一金氧半场效晶体管模组均通过Y电容接地，对共模干扰具有抑制作用，有利于提高微控制器以及驱动电路控制的准确度，进而通过电机控制器提高整车的安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种电机控制器的驱动电路、电机控制器以及电动汽车。

背景技术

随着新能源汽车的迅速发展，新能源汽车的价格以及汽车的安全性越来越受到人们的关注。电机控制器，用于根据档位、油门、刹车等指令将动力电池储存的电能转化为驱动电机的电能来控制汽车的启动运行、进退速度、爬坡力度等行驶状态，是电动汽车的关键零部件之一。在生产过程中，如何降低电机控制器的生产成本，提高电机控制器的准确度对于整车的成本以及安全性来说具有重要意义。

实用新型内容

本实用新型实施例要达到的目的是提供一种电机控制器的驱动电路、电机控制器以及电动汽车，用以降低电机控制器的生产成本，提高电机控制器的准确度，进而降低整车的成本，提高整车的安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种电机控制器的驱动电路，包括：

输入端，与动力电池连接；

三相输出端，与电机连接；

功率器件，包括：金氧半场效晶体管模组，与输入端以及三相输出端连接形成三相全桥电路，且每一金氧半场效晶体管模组均通过Y电容接地；

微控制单元，与功率器件的控制端连接。

具体地，如上所述的电机控制器的驱动电路，金氧半场效晶体管模组包括：第一金氧半场效晶体管模组、第二金氧半场效晶体管模组、第三金氧半场效晶体管模组、第四金氧半场效晶体管模组、第五金氧半场效晶体管模组以及第六金氧半场效晶体管模组；

其中，第一金氧半场效晶体管模组与第二金氧半场效晶体管模组串联后，并联在输入端的两端，三相输出端的U相连接在第一金氧半场效晶体管模组与第二金氧半场效晶体管模组的连接点上；

第三金氧半场效晶体管模组与第四金氧半场效晶体管模组串联后，并联在输入端的两端，三相输出端的V相连接在第三金氧半场效晶体管模组与第四金氧半场效晶体管模组的连接点上；

第五金氧半场效晶体管模组与第六金氧半场效晶体管模组串联后，并联在输入端的两端，三相输出端的W相连接在第五金氧半场效晶体管模组与第六金氧半场效晶体管模组的连接点上。

优选地，如上所述的电机控制器的驱动电路，每一金氧半场效晶体管模组均包括12个金氧半场效晶体管。

具体地，如上所述的电机控制器的驱动电路，还包括：与输入端的两端并联的电压采集器。

具体地，如上所述的电机控制器的驱动电路，还包括：与输入端的两端并联的滤波单元。

本实用新型的另一实施例提供了一种电机控制器，包括：壳体以及如上所述的电机控制器的驱动电路；

其中，壳体包括：底板；

箱体，形成有第一容置空间，且固定安装于底板上，驱动电路设置于第一容置空间中；

盖板，固定安装于箱体的顶部。

优选地，如上所述的电机控制器，箱体的侧壁形成为阶梯状，且自盖板至底板的方向分别为第一阶梯和第二阶梯；