[实用新型]一种电动节能驱动系统

说明书

本实用新型公开了一种电动节能驱动系统，包括固定座、连接杆、固定板和主动轮，所述固定座的内侧连接有斜梁，且斜梁的内侧设置有驱动电机，所述驱动电机的上方安装有防护架，且防护架的上方设置有固定杆，所述连接杆位于固定杆的右部下端，且连接杆的下端连接有夹板，所述固定板安装在固定座的左侧内部，且固定板的外侧设置有连接槽，所述连接槽的外侧连接有压杆，且压杆的末端设置有弹簧，所述弹簧的中部设置有螺栓，所述主动轮位于固定板的内部。该电动节能驱动系统，增加了驱动系统的输出端数量，便于进行传动，有利于节省能源，加强了对驱动电机的保护能力，能够进行驱动位置的调节，便于进行固定。

技术领域

本实用新型涉及节能驱动系统技术领域，具体为一种电动节能驱动系统。

背景技术

随着制造业的迅速发展，高效化、批量化在工业中已经是越来越广泛，因此对于驱动系统的使用也越来越多，而现有的驱动系统，对于能量的使用量巨大，容易造成能源的浪费，且驱动系统的输出端大多在一个方向上只有一个，不便于进行传动，不利于节省能源，因此，我们提出一种电动节能驱动系统，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动节能驱动系统，以解决上述背景技术提出的目前现有的驱动系统，对于能量的使用量巨大，容易造成能源的浪费，且驱动系统的输出端大多在一个方向上只有一个，不便于进行传动，不利于节省能源的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动节能驱动系统，包括固定座、连接杆、固定板和主动轮，所述固定座的内侧连接有斜梁，且斜梁的内侧设置有驱动电机，所述驱动电机的上方安装有防护架，且防护架的上方设置有固定杆，所述连接杆位于固定杆的右部下端，且连接杆的下端连接有夹板，所述固定板安装在固定座的左侧内部，且固定板的外侧设置有连接槽，所述连接槽的外侧连接有压杆，且压杆的末端设置有弹簧，所述弹簧的中部设置有螺栓，所述主动轮位于固定板的内部，且主动轮的前侧两侧分别设置有第一从动轮和第二从动轮，并且第一从动轮的前端连接有输出轴杆。

优选的，所述固定座、固定杆均呈“L”字形结构，且固定座与斜梁之间为一体化结构，并且固定座与固定杆之间的连接方式为卡槽连接，而且固定座的左侧内壁截面呈阶梯状。

优选的，所述防护架等间距设置在斜梁的上方，且驱动电机的形状结构呈弧形结构，并且驱动电机与固定座之间为拆卸结构。

优选的，所述夹板在连接杆的下端为弹性结构，且防护架通过连接杆和夹板与固定杆相连接，并且防护架与夹板之间的连接方式为卡合连接。

优选的，所述固定板通过压杆与固定座相连接，且压杆通过弹簧与固定座构成伸缩结构，并且弹簧通过螺栓与固定座固定连接，而且弹簧的形状结构呈“凹”字形结构。

优选的，所述主动轮、第一从动轮和第二从动轮之间啮合连接，且主动轮与驱动电机的输出端相连接，并且第一从动轮和第二从动轮关于主动轮的中心轴对称设置，而且第一从动轮和第二从动轮的外端均连接有输出轴杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电动节能驱动系统，增加了驱动系统的输出端数量，便于进行传动，有利于节省能源，加强了对驱动电机的保护能力，能够进行驱动位置的调节，便于进行固定；

1.设置有固定座和防护架，便于进行驱动电机的固定安装，通过等间距设置的防护架，加强了对驱动电机的保护能力，有利于长期进行使用；

2.设置有固定板和压杆，通过压杆能够将固定板与固定座进行连接，便于对固定板的位置进行固定，从而便于对驱动位置进行调节；

3.设置有主动轮和从动轮，通过主动轮带动两个从动轮进行转动，着呢加了驱动系统的输出端数量，便于进行传动，有利于节省能源。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；